GT explique: différents niveaux de véhicules autonomes

le progrès de la technologie dans le domaine des véhicules ces jours-ci est incroyable. Des fonctionnalités telles que les commandes stéréo au volant et les phares à allumage automatique deviennent de plus en plus courantes dans tous les domaines. Des caractéristiques plus importantes comme l'ABS qui augmente l'efficacité de votre véhicule sont également très courantes. Eh bien, ces choses sont géniales et devraient être appréciées; en particulier l'ABS avec ses avantages en matière de sécurité. Cela étant dit, cependant, on entend de plus en plus parler de véhicule autonome ces jours-ci; un véhicule qui peut se conduire tout seul.

Pour ceux d'entre vous qui font de longs trajets en conduisant leur voiture, la perspective d'une voiture sans conducteur doit être assez excitante. Au lieu de devoir vous concentrer sur la conduite de votre voiture et de consacrer des heures quotidiennes à cette activité, vous pourriez plutôt utiliser le temps d'une autre manière, comme apprendre quelque chose de nouveau.

Les avantages potentiels en matière de sécurité sont là et ce type de voiture éliminerait l'erreur humaine. Veuillez noter qu'il s'agit d'une situation idéale, cependant, les technologies actuelles n'ont pas encore atteint ce niveau de sophistication.

Il convient également de noter que la conduite autonome sans l'intervention d'un conducteur n'est pas le seul niveau de conduite autonome. Votre véhicule peut être en mesure de se garer en parallèle ou d'avoir un régulateur de vitesse adaptatif. Bien que ces exemples ne comptent pas comme une conduite entièrement automatisée, ce sont des formes d'automatisation. Dans cet article, nous couvrirons les différentes formes de fonctionnalités de conduite autonome dans les véhicules.

introduction

Au fur et à mesure que l'automatisation des véhicules se développe, il va devenir de plus en plus important de respecter les normes à mettre en place. Ceci est important car les normes définissent le fonctionnement d'un appareil. Ceci est particulièrement important pour des raisons de sécurité où si les appareils ne respectent pas certaines spécifications sous certaines conditions, on sait qu'il ne faut pas s'attendre à ce que l'appareil fonctionne correctement dans ces conditions. conditions.

Heureusement, les deux NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) des États-Unis aussi bien que SAE International (Société internationale des ingénieurs automobiles) ont créé des catégories bien définies des niveaux d'automatisation en ce qui concerne les véhicules. Si ces normes sont adoptées au fur et à mesure que l'automatisation des véhicules devient monnaie courante, les personnes sauront par exemple si leur véhicule est un véhicule de niveau 0, qu'il n'aura aucune fonctionnalité automatisée.

Ces normes font également pression sur les fabricants pour qu'ils fabriquent des véhicules qui fonctionnent bien dans des conditions spécifiées. Pour être considérés dignes dans un environnement où les normes sont respectées et adoptées, les véhicules devront répondre aux normes minimales.

Classification

Nous baserons notre vue d'ensemble sur les directives internationales SAE qui donnent un total de 6 niveaux de 0 à 5. Les lignes directrices de la SAE contiennent une norme de plus que celles de la NHTSA. Les directives de la NHTSA sont assez similaires mais n'incluent pas de 5ème niveau.

Noter:

Niveau 0

Les véhicules de niveau zéro dépendent uniquement du conducteur pour contrôler le véhicule. Ceux-ci étaient très populaires à l'époque, mais leur nombre diminue.

Niveau 1

Les véhicules de niveau 1 sont capables de prendre le contrôle d'une ou plusieurs fonctions de conduite dans des scénarios spécifiques, comme c'est le cas avec véhicules qui peuvent se garer automatiquement. L'assistance au freinage est un autre attribut de niveau 1. Avec ce niveau d'automatisation, une seule fonction de conduite est prise en charge à la fois.

Niveau 2

Les véhicules de niveau 2 sont capables de prendre en charge au moins deux fonctions de commande de conduite et sont capables d'automatiser ces 2 fonctions en même temps. La NHTSA considère la combinaison du régulateur de vitesse adaptatif et du centrage de voie comme un exemple d'automatisation de niveau 2.

Niveau 3

Les véhicules de niveau 3 sont capables de prendre entièrement en charge le processus de conduite sous certaines conditions. Cependant, le chauffeur doit être disponible pour prendre le relais dans certaines situations.

Niveau 4

Les véhicules de niveau 4 sont également capables de prendre entièrement en charge le processus de conduite. Cependant, avec ce type de véhicule, bien qu'une intervention humaine puisse être requise à certains intervalles que le véhicule indiquerait, elle n'est pas nécessaire.

Niveau 5

Les véhicules de niveau 5 sont capables de gérer des scénarios de conduite sans aucune intervention humaine. Le contrôle par un conducteur humain est facultatif.

Conclusion

Actuellement, nous n'avons observé que jusqu'au niveau 3 d'automatisation à travers des exemples tels que Les voitures autonomes de Google, Le pilote automatique de Tesla système et Le kit d'auto-conduite de Geohot. La technologie a encore besoin d'être peaufinée et l'intervention humaine comme indiqué sera nécessaire dans certaines conditions avec le niveau 3.

Malgré l'envie bien compréhensible des usagers conduisant ce type de véhicule de se détendre complètement et ignorent leur situation de conduite, cela n'est actuellement pas plausible et devrait être évité du tout frais.

Veuillez consulter le tableau ci-dessous pour un résumé des directives de SAE International.

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Dernière mise à jour le 10 février 2022

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