Povijest električnog vozila: od 1900-ih do modela 3
Miscelanea / / February 23, 2022
Uz svu pomutnju oko nedavnog lansiranja Tesle Model 3, nije previše teško reći da su električna vozila (EV) u posljednje vrijeme u središtu pozornosti.
![Glavna slika Tesla Model 3 Gt](/f/ec1915d237a7cc2af81c1e38a43da147.png)
Nakon uspjeha njihove iznimno popularne Tesla model STesla je nedavno započeo proizvodnju pristupačnijeg modela 3. Tvrtka je započela proizvodnju modela 3 s a posebna primopredaja za prvih 30 kupaca koji se predbilježe.
![Model 3 Isporuka Događaj Gomila](/f/a17a607a8a672f066f718ac6d90dfa08.png)
Stvari uvijek postanu uzbudljive, otprilike u vrijeme lansiranja novog proizvoda od strane utjecajnih tvrtki poput Tesle. Uzmi Apple's pokretanje događaja na primjer. Uzbuđenje!
Iako je Tesla Model 3 možda nov, EV sam po sebi nije novi koncept. Zapravo, ako biste putovali kroz vrijeme u rane 1900-te i putovali u New York, vjerojatno biste vidjeli nekoliko električnih vozila!
![3B16781R](/f/07f45f30268cd7d0124f06fa707bf617.jpg)
Bez soka? Bez brige, samo biste trebali pronaći nekog od gradskih opsežna mreža za punjenje.
![Manhattan Ev punionice promijenjene veličine](/f/7e91b99055be67b2a5e8b82e830c8fd6.jpg)
Iznenađujuće je da je ta infrastruktura postojala igdje tada. To je posebno slučaj s obzirom na današnju dominaciju vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE) na benzin. Dakle, što se dogodilo? Zašto se tek sada ponovno uzbuđujemo električnim vozilima?
Uzmimo malo vremena da istražimo odgovor na ovo pitanje. Pridružite mi se u prolazu kroz povijest električnog vozila.
Povijest električnog vozila
Počeci: 1800
Početkom 1800-ih, kočije, koje su vukli konji, bile su dominantno prijevozno sredstvo. Međutim, izumitelji u Mađarskoj, Nizozemskoj, Ujedinjenom Kraljevstvu i SAD-u već su započeli stvaranje prvi EV.
Između 1832-1839, škotski izumitelj po imenu Robert Anderson stvorio je rudimentarni EV. Njegov izum ličio je na kočiju.
Bilješka:![Električni automobil Thomasa Parkera](/f/aaf3f25d8f8e4ca7b44a359a95ca63b6.jpg)
Wikimedia Commons
Oko 1835., Thomas Davenport, Amerikanac, razvio je ono što se smatra prvim praktičnim EV. Njegov pogled na stvari bio je u obliku lokomotive. Događaji su se također odvijali u Engleskoj. Tijekom razdoblja, 1840-1847, u Engleskoj je odobren patent za korištenje tračnica kao vodiča.
Njegov pogled na stvari bio je u obliku lokomotive. Tijekom razdoblja, 1840-1847, u Engleskoj je odobren patent za korištenje tračnica kao vodiča. Patenti slični onima koji su podneseni u Engleskoj također su podneseni u SAD-u otprilike u istom razdoblju.
U svijetu postoji nekoliko sustava električnih lokomotiva. Ovo je prilično uobičajena tehnologija. Ovaj povijesni vodič će se usredotočiti na vozila na razini potrošača kao što su automobili i SUV-ovi.
Godine 1851. 2 Francuza su dala značajan doprinos koji je pomogao u razvoju punjivih olovnih baterija. Fizičar Gaston Plante izumio je prvu punjivu olovno-kiselinsku bateriju. Njegov sunarodnjak Camille Faure poboljšao je tehnologiju oko 1881. godine, čineći je snažnijom i isporučujući jaču električnu struju.
Razvoj: kasne 1800-te/početke 1900-ih
Zabavna činjenica:![La Jamais Contente prvo vozilo preko 100 kmh](/f/566ef60178a25e409a1dce6bed1ea510.jpg)
Tijekom razdoblja kasnih 1800-ih/ranih 1900-ih, EV-ovi su se počeli širiti u SAD-u.
![Rano električno vozilo prije Tesle](/f/0a4dae9ee94e0391c42f620d47de4d43.png)
U studenom 1881., francuski izumitelj Gustave Trouvé demonstrirao je radni automobil na tri kotača na Međunarodnoj izložbi električne energije u Parizu, Francuska.
Oko 1897. obilježilo je značajno razdoblje za EV. Električni taksiji udarili su na ulice New Yorka u SAD-u i Pope Manufacturing Company iz Connecticuta postao je prvi veliki američki električni automobil proizvođač.
![Prijevoz 1900. Nyc](/f/147b73d2edac6f223e27a03aff0baca8.jpg)
Izvan SAD-a, London Electrical Cab Company u Engleskoj službeno je počela s radom otprilike u isto vrijeme.
U međuvremenu, u Francuskoj, tijekom razdoblja od 1899. do 1906., električna vozila također su dobivala određenu snagu. Tvrtka Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) bila je odgovorna za proizvodnju nekoliko različitih vrsta električnih vozila. Kamioni, autobusi i limuzine bili su među njihovom ponudom.
Najimpresivnija činjenica o BGS-u je da su uspjeli proizvesti EV 1900. s dometom od gotovo 290 km! To je uglavnom bilo zbog činjenice da je BGS dizajnirao vlastite baterije i bio u mogućnosti prilagoditi svoje sustave baterija svojim električnim vozilima. Rezultat je bio zapanjujuće impresivan raspon.
Uz svu pozitivnu aktivnost oko električnih vozila, u to vrijeme, Thomas Edison preuzeo je zadatak razvoja baterija namijenjenih koristiti s električnim vozilima. Vjerovao je da će električna vozila biti mainstream na neodređeno vrijeme i bio je inspiriran da radi na alkalnim baterijama zbog ovaj. Međutim, to nije trebalo biti.
Propadanje električnih vozila
Henry Ford, osnivač Ford Motor Company, objavio je jedno od prvih masovno proizvedenih vozila, Ford Model T oko 1908. godine. Ovo je bilo ICE vozilo na benzinski pogon. Izdavanje modela T stvorilo je iskru za prvi pad električnih vozila.
Možda je ono što je u to vrijeme bio čavao u lijes za EV bilo uvođenje električnog pokretačkog motora za vozila na benzin. Oko 1912. Charles Kettering je predstavio prvi praktični električni motor za pokretanje. To zajedno sa masovno proizvedenim vozilima na benzinski pogon zadalo je težak udarac industriji električnih vozila.
Bilješka:![1200Px 1913 Ford Model T Touring 01 2012 Dc 00476](/f/2f9b945f9b45e39bda8ddf3a8dcd91cc.jpg)
Do 1920. EV više nije bio održiv kao nekada. Domet vozila na benzinski pogon bio je duži, a električnim vozilima u to vrijeme nedostajalo je konjskih snaga. Osim toga, razvijena je i proširena mreža benzinskih postaja na mnogim lokacijama diljem svijeta. To je bilo olakšano sve većom lakoćom dobivanja sirove nafte za proizvodnju benzina.
Obnovljeno zanimanje za električna vozila
Ekonomska napetost
Premotajte naprijed do 1966. i tijekom tog vremenskog razdoblja bilo je vrlo malo EV aktivnosti. Međutim, u SAD-u je Kongres pokazao znakove interesa za električna vozila. Tijekom ove godine uvedeni su prijedlozi zakona koji su sugerirali da se EV koriste kao sredstvo za smanjenje onečišćenja. Anketa od strane Gallup čak je naznačio da je 33 milijuna Amerikanaca zainteresirano za električna vozila.
GallupNakon ove aktivnosti američkog Kongresa i ankete, uslijedila je naftna kriza 1973. potaknuta arapsko-izraelskim ratom Jom Kipur između Egipta i Sirije i Izraela. Egipat i Sirija uveli su embargo na SAD od 1973.-1974. zbog odluke SAD-a da podrže Izrael tijekom rata. Ovaj embargo stavio značajan pritisak na globalnu ekonomiju.
![Politika zastave tijekom naftne krize 1973](/f/794fb61ab799015cc292c3d1d0c53865.gif)
Nakon posljedica naftne krize 1973. godine, ponovno se pojavio interes za obnovljive izvore energije kao i za električna vozila.
Razvoj hibridnog električnog vozila
Godine 1972. Victor Wouk, koji se smatra "Kumom hibrida", stvorio je moderno hibridno, benzinsko-električno vozilo. Ovaj projekt je sponzorirao General Motors (G.M.). Dali su mu Buick Skylark iz 1972. za završetak projekta. Projekt je bio dio američkog Federalnog programa poticaja za čiste automobile iz 1970. godine.
![Viktor Wouk](/f/d67633d925c246445905d57f79ad91c8.jpg)
Hibridno, benzinsko-električno vozilo je ono koje koristi i električni i benzinski motor. Koristi manje benzina od vozila koje pokreće isključivo motor s unutarnjim izgaranjem i ekološki je prihvatljiviji od vozila na benzin.
Ferdinand Porsche, osnivač automobilske tvrtke Porsche, razvio je prvo hibridno benzinsko-električno vozilo još daleke 1901. godine. Ovo vozilo je na slici ispod.
![Porche Hybrid Ev First](/f/e61295b79be5c7e4f3938910d9891f53.png)
Novo doba
Američki savezni program poticaja za čiste automobile nažalost je ukinut 1976. godine, no uslijedilo je nekoliko projekata EV. U nastavku je sažetak glavnih EV projekata od 1976. do danas u 2017.
Znakovi promjene: 1976-2000
- 1976.: Kongres SAD-a donosi Zakon o istraživanju, razvoju i demonstraciji električnih i hibridnih vozila. Ovaj zakon je uveden kako bi se potaknuo razvoj električnih vozila i hibridnih plinsko-električnih vozila.
- 1997: Toyota predstavlja Toyotu Prius. Ovo vozilo komercijalno je uspješno od svog izlaska.
- 1997-2000: Nekoliko velikih proizvođača automobila izdaje EV. GM objavljuje svoj EV1, a ostale ponude izdaju Ford, Toyota i Nissan. Međutim, ova se vozila daju samo na leasing i ukinuta su početkom 2000-ih.
Stvari se brzo podižu: 2006.-2017
- 2006: Tesla Motors predstavlja Tesla Roadster. Ovo vozilo je impresivan sportski automobil. Izdan je 2008. s ogromnom cijenom od 98 950 američkih dolara. Temelji se na Lotus šasiji.
- 2008.: Izraelska vlada pokreće inicijativu za promicanje korištenja električnih vozila. Predlaže se opsežna mreža za punjenje i planiran je uvoz električnih automobila iz Renaulta.
- 2008.: Rastuće cijene plina guraju fokus automobilske industrije na vozila s učinkovitijom potrošnjom goriva, a još je veći interes za električna vozila.
- 2009: U SAD-u je dodijeljeno 2 milijarde dolara za razvoj tehnologije povezane s električnim vozilima. Ministarstvo energetike izdvaja 400 milijuna dolara za financiranje infrastrukture potrebne za podršku električnim vozilima.
- 2009.: Britanski premijer Gordon Brown daje izjavu, proglašavajući subvenciju od 2000 funti za osobe koje kupuju EV.
- 2009.: Povratak u SAD, Ford, Nissan i Tesla Motors su nagrađeni 8 milijardi dolara za podršku razvoju učinkovitih vozila.
- 2009: Nissan Leaf je predstavljen. Ovaj EV komercijalno je uspješan od svog izlaska.
- 2011: Predstavljen Chevrolet Volt. Ovo je plug-in hibrid s potpuno električnim dometom od 35 milja.
- 2012: Predstavljen je Tesla Model S. Ovo je potpuno električno luksuzno vozilo koje je od temelja razvila Tesla.
- 2013: Predstavljen je Tesla Model X. Ovo je prvi potpuno električni SUV.
- 2013: BMW izdaje potpuno električno vozilo i3. Nema domet Tesline linije, ali je pogodan za kratka putovanja u gradu.
- 2014: BMW izdaje i8 hibridni plug-in električni sportski automobil.
- 2017: Chevrolet izdaje Bolt. Hatchback s rasponom koji se može usporediti s onim iz Tesline linije.
- 2017.: Tesla počinje proizvodnju modela 3 i isporučuje svoja prva vozila kupcima koji se predbilježe. Ovo je Teslino prvo pristupačno električno vozilo.
![Model 3 Blue Driving Promijenjena veličina](/f/10ad2abbf20da49dc00306f21005c880.png)
Završne misli
Električna vozila su ekološki prihvatljiva i vrlo tiha. Oni također proizvode mnogo okretnog momenta pri niskim okretajima. To znači da EV obično ne treba prijenos koji je jedna manje skupa komponenta.
Broj okretaja: Broj okretaja u minuti
Moment: Rotacijska sila
S druge strane, benzinska ICE vozila imaju veći domet od mnogih električnih vozila. Baterije također mogu povećati cijenu EV što znači da su EV-ovi obično bili skuplji od ICE vozila (barem prije vozila kao što je Nissan Leaf).
Uz to, EV tehnologija se očito poboljšava. Prije nego što tehnologija postane mainstream, bit će potrebna stalna poboljšanja mreža za punjenje. Više napora kao što je Međunarodna federacija automobila (FIA) Serija utrka Formule E bit će potrebno za generiranje širokog javnog odobravanja električnih vozila.
Potičem vas da u nastavku pogledate neke akcije s ovogodišnjeg prvenstva Formule E kako biste stekli predodžbu o sposobnostima EV.