Az elektromos jármű története: az 1900-as évektől a 3-as modellig
Vegyes Cikkek / / November 29, 2021
A Tesla Model 3 közelmúltbeli bevezetése körüli nagy felhajtás mellett nem túl messzire kijelenthető, hogy az elektromos járművek (EV) kerültek az utóbbi időben a figyelem középpontjába.
A nagy népszerűségnek örvendő sikerük után Tesla Model S, A Tesla nemrég kezdte meg a kedvezőbb árú Model 3 gyártását. A cég elindította a Model 3 gyártását a különleges átadási esemény az első 30 előrendelő vásárlónak.
A dolgok mindig izgalmassá válnak, körülbelül akkor, amikor a Tesla-hoz hasonló hatásos cégek piacra dobnak egy új terméket. Vegyük az Apple-t rendezvények elindítása például. Izgalom!
Bár a Tesla Model 3 újdonság lehet, maga az elektromos jármű nem új koncepció. Valójában, ha az 1900-as évek elejére utazna az időben, és New Yorkba utazna, valószínűleg több elektromos autót is látna!
Elfogyott a lé? Ne aggódjon, csak meg kell találnia a város egyikét átfogó töltőhálózat.
Meglepő, hogy ez az infrastruktúra akkoriban bárhol létezett. Ez különösen igaz, ha figyelembe vesszük a benzinüzemű belső égésű motoros (ICE) járművek mai dominanciáját. Szóval mi történt? Miért csak most kezdünk ismét lelkesedni az elektromos járművekért?
Szánjunk egy kis időt arra, hogy megvizsgáljuk a választ erre a kérdésre. Csatlakozzon hozzám az elektromos járművek történetének végigjátszásán.
Az elektromos jármű története
Kezdetek: 1800-as évek
Az 1800-as évek elején a lovas kocsik voltak az uralkodó közlekedési eszközök. A magyarországi, hollandiai, egyesült királyságbeli és amerikai feltalálók azonban már megkezdték a megalkotását első elektromos autók.
1832 és 1839 között egy skót feltaláló, Robert Anderson megalkotott egy kezdetleges elektromos járművet. Találmánya hintóhoz hasonlított.
Jegyzet: Az autók előtt az emberek többnyire lovas kocsikkal közlekedtek. Valójában a legtöbb korai elektromos jármű kocsira hasonlított. Anderson tervezési választása ezért nem volt meglepő.
1835 körül Thomas Davenport, egy amerikai kifejlesztette az első gyakorlatias elektromos autót. A dolgokhoz való hozzáállása mozdony formájában volt. Angliában is történtek fejlesztések. Az 1840-1847 közötti időszakban Angliában szabadalmat adtak a sínek vezetékként való használatára.
A dolgokhoz való hozzáállása mozdony formájában volt. Az 1840-1847 közötti időszakban Angliában szabadalmat adtak a sínek vezetékként való használatára. Az Angliában benyújtotthoz hasonló szabadalmakat az Egyesült Államokban is benyújtottak nagyjából ugyanebben az időszakban.
Számos elektromos mozdonyrendszer létezik világszerte. Ez elég gyakori technológia. Ez a történelmi áttekintés a fogyasztói szintű járművekre, például az autókra és a SUV-kra összpontosít.
1851-ben 2 francia jelentős mértékben hozzájárult az újratölthető ólom-savas akkumulátorok kifejlesztéséhez. Gaston Plante fizikus feltalálta az első újratölthető ólom-savas akkumulátort. Honfitársa, Camille Faure 1881 körül tökéletesítette a technológiát, erősebbé tette és erősebb elektromos áramot szolgáltatott.
Fejlesztés: 1800-as évek vége/1900-as évek eleje
Vicces tény: Az első autó, amely átlépte a 100 km/h-s határt, egy elektromos autó volt! A belga Camille Jenatzy vezette.
Az 1800-as évek végén/az 1900-as évek elején az elektromos járművek elterjedtek az Egyesült Államokban.
1881 novemberében Gustave Trouvé francia feltaláló egy működő háromkerekű autót mutatott be a Párizsi Nemzetközi Villamosipari Kiállításon.
1897 körül jelentős időszak volt az elektromos járművek számára. Elektromos taxik jelentek meg New York utcáin az Egyesült Államokban és a A Connecticuti Pope Manufacturing Company lett az első nagyszabású amerikai elektromos autó gyártó.
Az Egyesült Államokon kívül az angliai London Electrical Cab Company hivatalosan is ekkor kezdte meg működését.
Eközben Franciaországban, 1899 és 1906 között, az elektromos járművek is egyre nagyobb teret hódítottak. A Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) cég több különböző típusú elektromos jármű gyártásáért volt felelős. Teherautók, buszok és limuzinok voltak a kínálatukban.
A leglenyűgözőbb tény a BGS-sel kapcsolatban az volt, hogy 1900-ban sikerült egy elektromos autót gyártaniuk közel 290 km-es hatótávval! Ez nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a BGS saját akkumulátorokat tervezett, és az akkumulátorrendszerüket az elektromos járművekhez szabhatta. Az eredmény egy elképesztően lenyűgöző tartomány volt.
Az elektromos járművek körüli pozitív tevékenység mellett Thomas Edison annak idején vállalta a elektromos járművekkel használható. Úgy vélte, hogy az elektromos járművek a végtelenségig a fősodorban lesznek, és ihletet kapott, hogy alkáli elemeken dolgozzon, mert ez. Ennek azonban nem kellett lennie.
Az elektromos járművek csökkenése
Henry Ford, a Ford Motor Company alapítója 1908 körül kiadta az egyik első sorozatgyártású járművet, a Ford Model T-t. Ez egy benzinüzemű ICE jármű volt. A Model T megjelenése elindította az elektromos járművek első hanyatlását.
Talán akkoriban az elektromos járművek koporsójába szögezték a benzinüzemű járművek elektromos indítómotorjának bevezetését. 1912 körül Charles Kettering bemutatta az első praktikus elektromos indítómotort. Ez a sorozatgyártású benzinüzemű járművekkel párosulva súlyos csapást mért az elektromos járműiparra.
Jegyzet: Az elektromos indítómotor előtt a benzinüzemű ICE járműveket kézi indítórendszerrel kellett beindítani. Ez jelentős fizikai erőfeszítést igényelt.
1920-ra az elektromos autó már nem volt olyan életképes, mint korábban. A benzinüzemű járművek kínálata hosszabb volt, és az elektromos járművekből akkoriban hiányzott a lóerő. Ezenkívül a benzinkutak hálózatát a világ számos pontján fejlesztették és bővítették. Ezt elősegítette, hogy egyre könnyebben lehetett nyersolajat nyerni benzin előállításához.
Megújult az érdeklődés az elektromos járművek iránt
Gazdasági feszültség
Gyorsan előre 1966-ra, és ebben az időszakban nagyon kevés volt az elektromos járművek tevékenysége. Az Egyesült Államokban azonban a Kongresszus az elektromos járművek iránti érdeklődés jeleit mutatta. Ebben az évben olyan törvényjavaslatokat vezettek be, amelyek azt javasolták, hogy az elektromos járműveket a szennyezés csökkentésére használják fel. Közvélemény-kutatás Gallup még azt is jelezte, hogy 33 millió amerikai érdeklődik az elektromos járművek iránt.
Ezt az amerikai kongresszusi tevékenységet és a közvélemény-kutatást követően következett be az 1973-as olajválság, amelyet az arab-izraeli, az Egyiptom és Szíria közötti Jom Kippur háború, valamint Izrael gerjesztett. Egyiptom és Szíria 1973-1974 között embargót rendelt el az Egyesült Államokkal szemben, mivel az Egyesült Államok úgy döntött, hogy támogatja Izraelt a háború alatt. Ez az embargó jelentős nyomást gyakorol a világgazdaságra.
Az 1973-as olajválság következményei után megújult az érdeklődés a megújuló energiaforrások, valamint az elektromos járművek iránt.
A hibrid-elektromos jármű fejlesztése
1972-ben Victor Wouk, akit a „hibrid keresztapjának” tartanak, megalkotott egy modern hibrid, benzin-elektromos járművet. Ezt a projektet a General Motors (G.M.) támogatta. Egy 1972-es Buick Skylarkot adtak neki a projekt befejezéséhez. A projekt az 1970-es amerikai szövetségi tisztaautó-ösztönző program része volt.
A hibrid, benzin-elektromos jármű olyan jármű, amely villanymotort és benzinmotort is használ. Kevesebb benzint használ, mint egy kizárólag belső égésű motorral hajtott jármű, és környezetbarátabb, mint egy benzinüzemű.
Ferdinand Porsche, a Porsche autógyártó cég alapítója egészen 1901-ben fejlesztette ki az első hibrid benzin-elektromos járművet. Ez a jármű az alábbi képen látható.
Egy új korszak
Az Egyesült Államok Szövetségi Tiszta Autók Ösztönző Programját sajnos 1976-ban felszámolták, de számos elektromos jármű projekt következett. Az alábbiakban összefoglaljuk a főbb EV-projekteket 1976-tól napjainkig, 2017-ig.
A változás jelei: 1976-2000
- 1976: Az Egyesült Államok Kongresszusa elfogadja az elektromos és hibrid járművek kutatási, fejlesztési és demonstrációs törvényét. Ezt a törvényt azért vezették be, hogy előmozdítsák az elektromos járművek és a hibrid gáz-elektromos járművek fejlesztését.
- 1997: A Toyota bemutatja a Toyota Priust. Ez a jármű megjelenése óta kereskedelmileg sikeres.
- 1997-2000: Számos nagy autógyártó bocsát ki elektromos járműveket. A GM kiadja az EV1-et, és más ajánlatokat a Ford, a Toyota és a Nissan is kiad. Ezeket a járműveket azonban csak lízing alapon biztosítják, és a 2000-es évek elején megszűnnek.
A dolgok gyorsan felpörögnek: 2006-2017
- 2006: A Tesla Motors bemutatja a Tesla Roadstert. Ez a jármű egy lenyűgöző sportautó. 2008-ban adták ki, óriási ára 98 950 USD. Lotus alvázra épül.
- 2008: Az izraeli kormány kezdeményezést tesz az elektromos járművek használatának előmozdítására. Kiterjedt töltőhálózat kiépítését javasolják, és elektromos autók behozatalát tervezik a Renault-tól.
- 2008: Az égbe szökő gázárak az autóipart az üzemanyag-hatékonyabb járművekre helyezik, és még nagyobb érdeklődés mutatkozik az elektromos járművek iránt.
- 2009: Az Egyesült Államokban 2 milliárd dollárt különítettek el az elektromos járművekhez kapcsolódó technológia fejlesztésére. Az Energiaügyi Minisztérium 400 millió dollárt különít el az elektromos járművek támogatásához szükséges infrastruktúra finanszírozására.
- 2009: Gordon Brown brit miniszterelnök nyilatkozatot tesz, amelyben 2000 GBP támogatást hirdet az elektromos járműveket vásárló személyeknek.
- 2009: Visszatérve az Egyesült Államokba, a Ford, a Nissan és a Tesla Motors 8 milliárd dollárt kap az üzemanyag-hatékony járművek fejlesztésének támogatására.
- 2009: A Nissan Leaf bemutatása. Ez az elektromos jármű megjelenése óta kereskedelmileg sikeres.
- 2011: Bemutatják a Chevrolet Voltot. Ez egy plug-in hibrid, 35 mérföldes, teljesen elektromos hatótávval.
- 2012: Bemutatják a Tesla Model S-t. Ez egy teljesen elektromos luxusjármű, amelyet a Tesla az alapoktól kezdve fejlesztett ki.
- 2013: Bemutatják a Tesla Model X-et. Ez az első teljesen elektromos SUV.
- 2013: A BMW bemutatja az i3 teljesen elektromos járművet. Nem rendelkezik a Tesla vonal hatótávolságával, de rövid városi utakra alkalmas.
- 2014: A BMW kiadja az i8 hibrid plug-in elektromos sportautót.
- 2017: A Chevrolet kiadja a Boltot. Egy ferdehátú, amelynek hatótávja a Tesla sorozatéval vetekszik.
- 2017: A Tesla megkezdi a Model 3 gyártását, és leszállítja első járműveit az előrendelő ügyfeleknek. Ez a Tesla első megfizethető elektromos járműve.
Végső gondolatok
Az elektromos járművek környezetbarátak és nagyon csendesek. Alacsony fordulatszámon is nagy nyomatékot produkálnak. Ez azt jelenti, hogy az elektromos járműveknek általában nincs szükségük sebességváltóra, amely eggyel olcsóbb alkatrész.
Fordulatszám: percenkénti fordulatszám
Nyomaték: Forgási erő
Másrészt a benzinüzemű ICE járművek hatótávolsága nagyobb, mint sok elektromos jármű. Az akkumulátorok költségét is megnövelhetik elektromos autó, ami azt jelenti, hogy az elektromos járművek általában drágábbak voltak, mint az ICE-járművek (legalábbis az olyan járművek előtt, mint a Nissan Leaf).
Ezzel együtt az elektromos járművek technológiája egyértelműen fejlődik. A technológia általánossá válása előtt a töltőhálózatok folyamatos fejlesztésére lesz szükség. További erőfeszítések, mint a Nemzetközi Autószövetség (FIA) Formula E versenysorozat szükség lesz az elektromos járművek széles körű nyilvános jóváhagyásához.
Arra biztatlak, hogy nézzen meg néhány akciót az idei Formula E bajnokságból alább, hogy képet kapjon az elektromos járművek képességeiről.