GT Menjelaskan: Berbagai Tingkat Kendaraan Otonom

Itu kemajuan teknologi di bidang kendaraan dewasa ini memang luar biasa. Fitur-fitur seperti kontrol stereo roda kemudi dan lampu depan otomatis menjadi semakin umum. Fitur yang lebih penting seperti ABS yang meningkatkan efektivitas kendaraan Anda juga sangat umum. Nah, hal-hal ini luar biasa dan patut diapresiasi; terutama ABS dengan manfaat keamanannya. Namun demikian, akhir-akhir ini kita semakin banyak mendengar tentang kendaraan otonom; kendaraan yang dapat mengemudi sendiri.

Bagi Anda di luar sana yang menempuh perjalanan jauh dengan mengendarai mobil, prospek mobil tanpa pengemudi pasti cukup menggembirakan. Alih-alih harus fokus mengemudikan mobil Anda dan mendedikasikan waktu berjam-jam setiap hari untuk aktivitas ini, Anda dapat menggunakan waktu dengan cara lain, seperti mempelajari sesuatu yang baru.

Manfaat keselamatan potensial yang ada serta jenis mobil akan menghilangkan kesalahan manusia. Harap dicatat bahwa ini adalah situasi yang ideal, namun, teknologi saat ini belum mencapai tingkat kecanggihan ini.

Kita juga harus mencatat bahwa mengemudi sendiri tanpa masukan dari pengemudi bukanlah satu-satunya tingkat mengemudi secara otonom. Kendaraan Anda mungkin dapat memarkir sendiri secara paralel atau memiliki cruise control adaptif. Meskipun contoh-contoh ini tidak dihitung sebagai mengemudi yang sepenuhnya otomatis, ini adalah bentuk otomatisasi. Pada artikel ini kita akan membahas berbagai bentuk fitur mengemudi otonom di kendaraan.

pengantar

Karena otomatisasi kendaraan terus berkembang, standar yang ditetapkan akan menjadi semakin penting untuk diikuti. Ini penting karena standar menentukan bagaimana perangkat harus beroperasi. Ini penting terutama untuk pertimbangan keselamatan di mana jika perangkat tidak mengikuti spesifikasi tertentu di bawah kondisi tertentu, diketahui bahwa perangkat tidak boleh diharapkan beroperasi dengan sukses di bawah kondisi tersebut: keadaan.

Untungnya, keduanya NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional) Amerika Serikat sebaik SAE Interational (Perhimpunan Insinyur Otomotif Internasional) telah menciptakan kategori yang terdefinisi dengan baik dari tingkat otomatisasi yang berkaitan dengan kendaraan. Jika standar ini diadopsi karena otomatisasi kendaraan menjadi hal yang biasa maka orang akan tahu misalnya jika saat mereka adalah kendaraan Level 0, bahwa itu tidak akan memiliki fitur otomatis.

Standar-standar ini juga memberi tekanan pada manufaktur untuk membuat kendaraan yang berkinerja baik di bawah kondisi yang ditentukan. Untuk dianggap layak dalam lingkungan di mana standar dihormati dan diadopsi, kendaraan harus memenuhi standar minimum.

Klasifikasi

Kami akan mendasarkan tinjauan kami pada pedoman internasional SAE yang memberikan total 6 level dari 0 hingga 5. Pedoman SAE berisi satu standar lebih banyak daripada pedoman dari NHTSA. Pedoman NHTSA sangat mirip tetapi tidak termasuk tingkat ke-5.

Catatan:

tingkat 0

Kendaraan level nol hanya mengandalkan pengemudi untuk mengendalikan kendaraan. Ini cukup populer pada masa itu, tetapi jumlahnya menyusut.

Tingkat 1

Kendaraan Level 1 mampu mengendalikan 1 atau lebih fungsi mengemudi dalam skenario tertentu seperti yang terjadi pada kendaraan yang bisa parkir otomatis. Bantuan pengereman adalah atribut level 1 lainnya. Dengan tingkat otomatisasi ini, hanya 1 fungsi mengemudi yang diambil alih pada satu waktu.

Level 2

Kendaraan Level 2 mampu mengambil alih setidaknya dua fungsi kontrol mengemudi dan mampu mengotomatisasi 2 fungsi ini secara bersamaan. NHTSA menempatkan kombinasi kontrol jelajah adaptif dan pemusatan lajur sebagai contoh otomatisasi level 2.

Tingkat 3

Kendaraan Level 3 mampu sepenuhnya mengambil alih proses mengemudi dalam kondisi tertentu. Namun, pengemudi diharapkan tersedia untuk mengambil alih dalam situasi tertentu.

tingkat 4

Kendaraan Level 4 juga mampu sepenuhnya mengambil alih proses mengemudi. Namun dengan jenis kendaraan ini meskipun campur tangan manusia mungkin diperlukan pada interval tertentu yang ditunjukkan oleh kendaraan, hal itu tidak diperlukan.

tingkat 5

Kendaraan Level 5 mampu mengelola skenario mengemudi tanpa campur tangan manusia. Kontrol oleh pengemudi manusia adalah opsional.

Kesimpulan

Saat ini kami hanya mengamati otomatisasi hingga level 3 melalui contoh-contoh seperti Mobil self-driving Google, Autopilot Tesla sistem dan Kit mengemudi mandiri Geohot. Teknologi ini masih membutuhkan sedikit penyesuaian dan campur tangan manusia seperti yang dinyatakan akan diperlukan dalam kondisi tertentu dengan level 3.

Terlepas dari dorongan menggoda yang dapat dimengerti dari pengguna yang mengendarai kendaraan jenis ini untuk benar-benar bersantai dan mengabaikan situasi mengemudi mereka, ini saat ini tidak masuk akal dan harus dihindari sama sekali biaya.

Silakan lihat tabel di bawah untuk ringkasan pedoman SAE International.

BACA JUGA: 3 Aplikasi iOS Teratas untuk Mengingat Di Mana Anda Memarkir Mobil Anda

Terakhir diperbarui pada 10 Februari 2022

Artikel di atas mungkin berisi tautan afiliasi yang membantu mendukung Guiding Tech. Namun, itu tidak mempengaruhi integritas editorial kami. Konten tetap tidak bias dan otentik.