ჩინეთში წარმოუდგენელი მოძრავი ავტობუსი ახლა რეალობაა
Miscellanea / / December 02, 2021
საოცარი ტექნოლოგიური სიახლეების სამყაროში, ტელეფონის გაშვება არ არის ისეთი გზამკვლევი, როგორც რაღაც ბევრად უფრო ფართო მასშტაბით. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვნახეთ რამდენიმე შესანიშნავი ინოვაცია სატელეფონო კომპანიების მიერ წლების განმავლობაში, მაგრამ ა ტელეფონი არის პერსონალური მოწყობილობა. სარგებელს მხოლოდ ერთი ადამიანი - მისი მომხმარებელი. ასე რომ, როდესაც გესმით მსოფლიოში წარმოუდგენელი სატრანსპორტო მეთოდების შესახებ - დროა უკან დაიხიოთ და ყურადღებით დააკვირდეთ. დიახ, ჩვენ ვსაუბრობთ გასაოცარ სტრედლინგ ავტობუსზე ჩინეთიდან.
მე პირველად გავიგე ამ ინოვაციური იდეის შესახებ 2010 წელს, მადლობა სოციალური მედია და მყისიერი შეტყობინებები. ხალხმა ნახა ატვირთული ვიდეო და გიჟივით დაიწყო გაზიარება. რატომ არა, ეს იყო ავტობუსი, რომელსაც ხალხი გადაჰყავდა და მანქანების ზემოთ მოძრაობდა. ICYMI, აქ არის ორიგინალური ვიდეო კომპიუტერიზებული ინგლისური თარგმანით -
2010 წელს პირველადი გაშვების შემდეგ, ის კვლავ გაიხსნა პეკინის მე-19 საერთაშორისო მაღალტექნოლოგიური ექსპოზე. მას ჰქვია TEB-1, ან ტრანზიტული ამაღლებული ავტობუსი, რომელიც შექმნილია ჩინური ფირმის მიერ, რათა ძირითადად გადაჭრას ტრანსპორტის და ჰაერის დაბინძურების პრობლემები მის დიდ ქალაქებში. მსგავსი იდეების განხორციელება შესაძლებელია მსოფლიოს სხვაგანაც, მაგრამ საინტერესო იქნება, თუ როგორ მიიწევს ეს პროექტი წინ ჩინეთში. ბაი ჟიმინგი, TEB პროექტის პასუხისმგებელი ინჟინერი ენთუზიაზმით იყო განწყობილი პროექტით, როდესაც თქვა -
ერთდროულად 1200 ადამიანის ტევადობით, TEB-ს აქვს იგივე ფუნქციები, როგორც მეტრო, ხოლო მისი მშენებლობის ღირებულება მეტროს მეხუთედზე ნაკლებია.
ჩინელები არ არიან ჩამორჩენილები, როდესაც საქმე ეხება პროექტების შესრულებას. ჩვენ ვნახეთ თვალწარმტაცი ვიდეო დრაკონის ქვეყნიდან, რომ ისინი აშენებენ ა 15 სართულიანი სასტუმრო 6 დღეში და ა 57 სართულიანი ცათამბჯენი სულ რაღაც 19 დღეში. ეს არის ერთ-ერთი მთავარი სფერო, სადაც ინდოეთის მსგავს ქვეყანას გაცილებით გაუჭირდება კონკურენცია. მაგრამ თუ ეს მოდელი წარმატებას მიაღწევს ჩინეთში, ინდოეთმაც უნდა შეხედოს მსგავს დანერგვას აქ. ეს არ არის ისეთი ძვირი, როგორც მეტროპოლიტენის აშენება და არც დიდ დროს მოითხოვს მის შესასრულებლად. ჩვენს ხალხსაც ღიმილი გადავუხვიოთ, არა?!
ასევე აღსანიშნავია, რომ ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც მსგავსი ინოვაციური იდეა გამოიყენება საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის. ბოგოტამ (დიახ, ნარკოსის გულშემატკივრებმა, იგივე ბოგოტამ) გაატარეს ავტობუსის სპეციალური ხაზი მათი 8 მილიონი მოსახლეობისთვის. მასობრივი სატრანზიტო ავტობუსების სისტემამ, სახელწოდებით TransMilenio, მოახერხა ქალაქის ტრანსფორმაცია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის თვალსაზრისით ერთ-ერთი ყველაზე ცუდიდან ერთ-ერთ საუკეთესოდ.
სისტემა ბოგოტაში, მთელ შვიდ დერეფანში, ყოველდღიურად 2,4 მილიონ მგზავრს გადაჰყავს 112 კილომეტრში (70 მილი). – დარიო იდალგო, მსოფლიო რესურსების ინსტიტუტის მდგრადი ქალაქების როს ცენტრთან ერთად.
თუმცა, ბოგოტაში განხორციელებული გამოსავალი არ იყო მაღალტექნოლოგიური, როგორიც ჩინელებმა მიიღეს. ვგულისხმობ, როდის გვინახავს სამგზავრო თვითმფრინავების მსგავსი ავტობუსების გაქცევის გეგმა? ეს არ არის უაზრო მიღწევა და შესაძლოა, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დახმარებით ინოვაციურ აზროვნებაში მუდმივმა ბიძგმა მიგვიყვანოს ჩვენს საბოლოო ოცნებამდე. თვითმმართველი მეგაქალაქი, სადაც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი არ არის გზაზე და ყველაფერი ადვილად ხელმისაწვდომია.
ჰეი, მე ნამდვილად მახსოვს ამის შესახებ შთამბეჭდავი ვიდეოს ყურება. მას ეწოდა ვენერას პროექტი. და აი, ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ, რომ მსგავსი რამ ჩამოყალიბდება მომდევნო ათწლეულში. ან ორი.
ასევე წაიკითხეთ:4 აპლიკაცია რეალურ დროში ტრაფიკის თავიდან ასაცილებლად და ეფექტური მარშრუტების სწავლისთვის