Elektrisko transportlīdzekļu vēsture: no 1900. gadiem līdz 3. modelis
Miscellanea / / February 23, 2022
Ņemot vērā visas ažiotāžas, kas saistītas ar neseno Tesla Model 3 izlaišanu, nav pārāk tālu, lai teiktu, ka elektriskie transportlīdzekļi (EV) pēdējā laikā ir bijuši uzmanības centrā.
![Tesla Model 3 Gt galvenais attēls](/f/ec1915d237a7cc2af81c1e38a43da147.png)
Pēc viņu ļoti populārā panākumiem Tesla Model S, Tesla nesen sāka ražot lētāku modeli 3. Uzņēmums sāka modeļa 3 ražošanu ar a īpašs nodošanas pasākums pirmajiem 30 priekšpasūtīšanas klientiem.
![3. modeļa piegādes pasākumu pulks](/f/a17a607a8a672f066f718ac6d90dfa08.png)
Lietas vienmēr kļūst aizraujošas, aptuveni tajā laikā, kad ietekmīgi uzņēmumi, piemēram, Tesla, laiž klajā jaunu produktu. Paņemiet Apple atklāšanas pasākumi piemēram. Uztraukums!
Lai gan Tesla Model 3 var būt jauns, EV pati par sevi nav jauna koncepcija. Patiesībā, ja jūs ceļotu laikā atpakaļ uz 1900. gadu sākumu un ceļotu uz Ņujorku, jūs, iespējams, redzētu vairākus EV!
![3B16781R](/f/07f45f30268cd7d0124f06fa707bf617.jpg)
Beigusies sula? Neuztraucieties, jums vienkārši jāatrod kāds no pilsētas visaptverošs uzlādes tīkls.
![Manhetenas Ev uzlādes staciju izmērs ir mainīts](/f/7e91b99055be67b2a5e8b82e830c8fd6.jpg)
Pārsteidzoši, ka šī infrastruktūra toreiz pastāvēja jebkur. Tas jo īpaši attiecas uz mūsdienu benzīna iekšdedzes dzinēju (ICE) transportlīdzekļu dominējošo stāvokli. Kas tad notika? Kāpēc mēs tikai tagad atkal esam sajūsmā par elektriskajiem transportlīdzekļiem?
Veltīsim nedaudz laika, lai izpētītu atbildi uz šo jautājumu. Pievienojieties man, lai iepazītos ar elektriskā transportlīdzekļa vēsturi.
Elektrisko transportlīdzekļu vēsture
Pirmsākumi: 1800. gadi
1800. gadu sākumā dominējošie pārvietošanās līdzekļi bija zirgu vilkti pajūgi. Tomēr izgudrotāji Ungārijā, Nīderlandē, Apvienotajā Karalistē un ASV jau bija sākuši izveidot pirmie EV.
Laikā no 1832. līdz 1839. gadam skotu izgudrotājs Roberts Andersons radīja rudimentāru EV. Viņa izgudrojums atgādināja karieti.
Piezīme:![Tomasa Pārkera elektriskā automašīna](/f/aaf3f25d8f8e4ca7b44a359a95ca63b6.jpg)
Wikimedia Commons
Ap 1835. gadu amerikānis Tomass Devenports izstrādāja, domājams, pirmo praktisko EV. Viņa attieksme pret lietām bija lokomotīves formā. Notikumi notika arī Anglijā. Laika posmā no 1840. līdz 1847. gadam Anglijā tika piešķirts patents par sliežu kā vadītāju izmantošanu.
Viņa attieksme pret lietām bija lokomotīves formā. Laika posmā no 1840. līdz 1847. gadam Anglijā tika piešķirts patents par sliežu kā vadītāju izmantošanu. Aptuveni tajā pašā laika posmā ASV tika iesniegti arī patenti, kas ir līdzīgi Anglijā iesniegtajiem.
Visā pasaulē ir vairākas elektrisko lokomotīvju sistēmas. Šī ir diezgan izplatīta tehnoloģija. Šis vēsturiskais apskats koncentrēsies uz patērētāju līmeņa transportlīdzekļiem, piemēram, automašīnām un apvidus auto.
1851. gadā 2 francūži sniedza nozīmīgu ieguldījumu, kas palīdzēja atkārtoti uzlādējamu svina-skābes akumulatoru izstrādē. Fiziķis Gastons Plante izgudroja pirmo atkārtoti uzlādējamo svina-skābes akumulatoru. Viņa tautietis Camille Faure uzlaboja tehnoloģiju ap 1881. gadu, padarot to jaudīgāku un piegādājot spēcīgāku elektrisko strāvu.
Attīstība: 1800. gadu beigas/1900. gadu sākums
Jautrs fakts:![La Jamais Contente pirmais transportlīdzeklis, kas pārsniedz 100 kmh](/f/566ef60178a25e409a1dce6bed1ea510.jpg)
1800. gadu beigās/1900. gadu sākumā EV sāka izplatīties ASV.
![Agrīns elektriskais transportlīdzeklis pirms Tesla](/f/0a4dae9ee94e0391c42f620d47de4d43.png)
1881. gada novembrī franču izgudrotājs Gustavs Truvē Starptautiskajā elektroenerģijas izstādē Parīzē, Francijā demonstrēja strādājošu trīsriteņu automašīnu.
Apmēram 1897. gads iezīmēja nozīmīgu periodu EV. Elektriskie taksometri iebrauc Ņujorkas ielās ASV un Konektikutas Pope Manufacturing Company kļuva par pirmo liela mēroga amerikāņu elektrisko automašīnu ražotājs.
![Transports 1900S Nyc](/f/147b73d2edac6f223e27a03aff0baca8.jpg)
Ārpus ASV Londonas elektriskās kabīnes uzņēmums Anglijā oficiāli sāka darbību aptuveni tajā pašā laikā.
Tikmēr Francijā laika posmā no 1899. līdz 1906. gadam arī EV kļuva zināmu popularitāti. Uzņēmums Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) bija atbildīgs par vairāku dažāda veida EV ražošanu. Viņu piedāvājumā bija kravas automašīnas, autobusi un limuzīni.
Iespaidīgākais fakts par BGS bija tas, ka viņiem 1900. gadā izdevās ražot EV ar gandrīz 290 km darbības rādiusu! Tas lielā mērā bija saistīts ar faktu, ka BGS izstrādāja savus akumulatorus un varēja pielāgot savas akumulatoru sistēmas saviem EV. Rezultāts bija pārsteidzoši iespaidīgs diapazons.
Ņemot vērā visu pozitīvo aktivitāti saistībā ar EV, Tomass Edisons tajā laikā uzņēmās uzdevumu izstrādāt akumulatorus, kas paredzēti izmantot ar EV. Viņš uzskatīja, ka elektromobiļi būs plaši izplatīti uz nenoteiktu laiku, un viņš iedvesmoja strādāt pie sārma baterijām, jo šis. Tomēr tā tam nebija jābūt.
Elektrisko transportlīdzekļu samazināšanās
Henrijs Fords, Ford Motor Company dibinātājs, ap 1908. gadu izlaida vienu no pirmajiem sērijveidā ražotajiem transportlīdzekļiem Ford Model T. Tas bija ar benzīnu darbināms ICE transportlīdzeklis. T modeļa izlaišana radīja dzirksteli pirmajam elektrisko transportlīdzekļu kritumam.
Iespējams, tas, kas tajā laikā bija EV zārkā, bija elektriskā palaišanas motora ieviešana ar benzīnu darbināmiem transportlīdzekļiem. Ap 1912. gadu Čārlzs Keterings ieviesa pirmo praktisko elektrisko palaišanas motoru. Tas kopā ar masveidā ražotiem benzīna transportlīdzekļiem deva smagu triecienu EV nozarei.
Piezīme:![1200Px 1913 Ford Model T Touring 01 2012 Dc 00476](/f/2f9b945f9b45e39bda8ddf3a8dcd91cc.jpg)
1920. gadā EV vairs nebija tik dzīvotspējīgs kā kādreiz. Ar benzīnu darbināmo transportlīdzekļu klāsts bija garāks, un EV tajā laikā trūka zirgspēku. Turklāt degvielas uzpildes staciju tīkls tika attīstīts un paplašināts daudzās vietās visā pasaulē. To veicināja pieaugošais vieglums, ar kādu jēlnaftu varēja iegūt benzīna ražošanai.
Atjaunota interese par EV
Ekonomiskais spriedze
Pārtīt uz 1966. gadu, un šajā laika periodā bija ļoti maz EV aktivitātes. Tomēr ASV Kongress izrādīja intereses pazīmes par EV. Šī gada laikā tika pieņemti likumprojekti, kas ierosināja EV izmantot kā līdzekli piesārņojuma samazināšanai. Aptauja, ko veica Gallup pat norādīja, ka 33 miljoni amerikāņu interesējas par EV.
GallupPēc šīs ASV Kongresa aktivitātes un aptaujas sekoja 1973. gada naftas krīze, ko izraisīja arābu un Izraēlas konflikts, Jomkipuras karš starp Ēģipti un Sīriju, kā arī Izraēla. Ēģipte un Sīrija no 1973. līdz 1974. gadam noteica ASV embargo, jo ASV pieņēma lēmumu atbalstīt Izraēlu kara laikā. Šis embargo ir nozīmīgs spiedienu uz pasaules ekonomiku.
![Karoga politika 1973. gada naftas krīzes laikā](/f/794fb61ab799015cc292c3d1d0c53865.gif)
Pēc 1973. gada naftas krīzes sekām atkal radās interese par atjaunojamiem enerģijas avotiem, kā arī par EV.
Hibrīda un elektriskā transportlīdzekļa izstrāde
1972. gadā Viktors Vouks, kurš tiek uzskatīts par "hibrīda krusttēvu", radīja modernu hibrīdu, benzīna-elektrisko transportlīdzekli. Šo projektu sponsorēja General Motors (G.M.). Viņi nodrošināja viņam 1972. gada Buick Skylark, lai pabeigtu projektu. Projekts bija daļa no 1970. gada ASV federālās tīro automašīnu veicināšanas programmas.
![Viktors Vouks](/f/d67633d925c246445905d57f79ad91c8.jpg)
Hibrīds, benzīna-elektrisks transportlīdzeklis ir tāds, kas izmanto gan elektromotoru, gan benzīna dzinēju. Tas patērē mazāk benzīna nekā transportlīdzeklis, ko darbina tikai iekšdedzes dzinējs, un tas ir videi draudzīgāks nekā ar benzīnu darbināms transportlīdzeklis.
Ferdinands Porše, Porsche automašīnu uzņēmuma dibinātājs, pirmo hibrīda benzīna-elektrisko transportlīdzekli izstrādāja jau 1901. gadā. Šis transportlīdzeklis ir attēlots zemāk.
![Porche Hybrid Ev First](/f/e61295b79be5c7e4f3938910d9891f53.png)
Jauns laikmets
Diemžēl 1976. gadā tika atcelta ASV federālā tīro automašīnu veicināšanas programma, taču tam sekoja vairāki EV projekti. Tālāk ir sniegts galveno EV projektu kopsavilkums no 1976. gada līdz mūsdienām 2017. gadā.
Pārmaiņu pazīmes: 1976-2000
- 1976. gads: ASV Kongress pieņem Elektrisko un hibrīdautomobiļu pētniecības, izstrādes un demonstrēšanas likumu. Šis likums tika ieviests, lai veicinātu EV un hibrīdo gāzes elektrisko transportlīdzekļu attīstību.
- 1997. gads: Toyota iepazīstina ar Toyota Prius. Šis transportlīdzeklis ir bijis komerciāli veiksmīgs kopš tā izlaišanas.
- 1997-2000: Vairāki lieli automašīnu ražotāji izlaiž EV. GM izlaiž savu EV1, un citus piedāvājumus izdod Ford, Toyota un Nissan. Tomēr šie transportlīdzekļi tiek nodrošināti tikai uz līzinga pamata, un 2000. gadu sākumā to ražošana tiek pārtraukta.
Ātri notiek lietas: 2006.–2017
- 2006: Tesla Motors atklāj Tesla Roadster. Šis transportlīdzeklis ir iespaidīgs sporta auto. Tas tika izlaists 2008. gadā ar milzīgu cenu USD 98 950. Tā pamatā ir Lotus šasija.
- 2008: Izraēlas valdība ievieš iniciatīvu, lai veicinātu EV izmantošanu. Tiek piedāvāts plašs uzlādes tīkls, kā arī paredzēts elektromobiļu imports no Renault.
- 2008. gads: strauji augošās gāzes cenas liek automobiļu rūpniecībai pievērsties efektīvākiem transportlīdzekļiem, un vēl vairāk tiek radīta interese par EV.
- 2009. gads: ASV ar elektrību saistītu tehnoloģiju attīstībai tiek piešķirti 2 miljardi USD. Enerģētikas departaments piešķir 400 miljonus ASV dolāru, lai finansētu infrastruktūru, kas nepieciešama EV atbalstam.
- 2009. gads: Lielbritānijas premjerministrs Gordons Brauns nāk klajā ar paziņojumu, pasludinot 2000 mārciņu subsīdiju personām, kas iegādājas EV.
- 2009. gads: Atgriežoties ASV, Ford, Nissan un Tesla Motors tiek piešķirti 8 miljardi ASV dolāru, lai atbalstītu degvielu taupošu transportlīdzekļu izstrādi.
- 2009. gads: tiek prezentēts Nissan Leaf. Šis EV ir bijis komerciāli veiksmīgs kopš tā izlaišanas.
- 2011: tiek prezentēts Chevrolet Volt. Šis ir plug-in hibrīds ar pilnībā elektrisku nobraukumu 35 jūdzes.
- 2012: tiek prezentēts Tesla Model S. Šis ir pilnībā elektrisks luksusa transportlīdzeklis, ko no paša sākuma izstrādājusi Tesla.
- 2013. gads: tiek prezentēts Tesla Model X. Šis ir pirmais pilnībā elektriskais SUV.
- 2013. gads: BMW izlaiž pilnībā elektrisko transportlīdzekli i3. Tam nav Tesla līnijas diapazona, bet tas ir piemērots īsiem braucieniem pilsētā.
- 2014. gads: BMW izlaiž i8 hibrīda spraudņa elektrisko sporta automašīnu.
- 2017: Chevrolet izlaiž Bolt. Hečbeks ar diapazonu, kas konkurē ar Tesla līniju.
- 2017: Tesla sāk modeļa 3 ražošanu un piegādā savus pirmos transportlīdzekļus priekšpasūtīšanas klientiem. Šis ir pirmais Teslas elektriskais transportlīdzeklis par pieņemamu cenu.
![Modelis 3 Blue Driving Mainīts izmērs](/f/10ad2abbf20da49dc00306f21005c880.png)
Pēdējās domas
Elektriskie transportlīdzekļi ir videi draudzīgi un ļoti klusi. Tie arī rada lielu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem. Tas nozīmē, ka EV parasti nav nepieciešama transmisija, kas ir mazāk dārga sastāvdaļa.
RPM: Apgriezieni minūtē
Griezes moments: Rotācijas spēks
No otras puses, ar benzīnu darbināmiem ICE transportlīdzekļiem ir lielāks darbības rādiuss nekā daudziem EV. Baterijas var arī palielināt izmaksas EV, kas nozīmē, ka EV bija dārgākas nekā ICE transportlīdzeklis (vismaz pirms tādiem transportlīdzekļiem kā Nissan Leaf).
Ņemot to vērā, EV tehnoloģija nepārprotami uzlabojas. Pirms tehnoloģiju ieviešanas būs nepieciešami nepārtraukti uzlādes tīklu uzlabojumi. Vairāk pūļu, piemēram, Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) Formula E sacīkšu sērija būs nepieciešams, lai radītu plašu sabiedrības apstiprinājumu EV.
Es iesaku jums apskatīt dažus šī gada Formula E čempionāta pasākumus, lai iegūtu priekšstatu par EV iespējām.