Geschiedenis van het elektrische voertuig: van 1900 tot Model 3
Diversen / / November 29, 2021
Met alle hype rond de recente lancering van Tesla Model 3, is het niet te ver om te zeggen dat elektrische voertuigen (EV's) de laatste tijd in het middelpunt van de belangstelling staan.
Na het succes van hun immens populaire Tesla Model S, Tesla is onlangs begonnen met de productie van het meer betaalbare Model 3. Het bedrijf startte de productie van de Model 3 met een speciale overdrachtsgebeurtenis aan de eerste 30 pre-order klanten.
Het wordt altijd spannend, rond de tijd van de lancering van een nieuw product door impactvolle bedrijven als Tesla. Neem Apple's lanceringsevenementen bijvoorbeeld. Spanning!
Hoewel de Tesla Model 3 misschien nieuw is, is de EV zelf geen nieuw concept. Als je in de tijd zou reizen naar het begin van de 20e eeuw en naar New York zou reizen, zou je waarschijnlijk meerdere elektrische auto's zien!
Geen sap meer? Geen zorgen, je hoeft alleen maar een van de steden te vinden uitgebreid oplaadnetwerk.
Het is verrassend dat deze infrastructuur destijds overal bestond. Dit is met name het geval gezien de huidige dominantie van door benzine aangedreven voertuigen met interne verbrandingsmotor (ICE). Dus wat gebeurde er? Waarom worden we nu pas weer enthousiast over elektrische voertuigen?
Laten we even de tijd nemen om het antwoord op deze vraag te onderzoeken. Ga met me mee op een walkthrough van de geschiedenis van het elektrische voertuig.
Geschiedenis van het elektrische voertuig
Begin: 1800
In het begin van de 19e eeuw waren koetsen, getrokken door paarden, het belangrijkste vervoermiddel. Uitvinders in Hongarije, Nederland, het Verenigd Koninkrijk en de VS waren echter al begonnen met de oprichting van de eerste EV's.
Tussen 1832-1839 creëerde een Schotse uitvinder met de naam Robert Anderson een rudimentaire EV. Zijn uitvinding leek op een koets.
Opmerking: Voordat er auto's waren, verplaatsten mensen zich meestal met paardenkoetsen. In feite leken de meeste vroege EV's op rijtuigen. De ontwerpkeuze van Anderson was dan ook niet verrassend.
Rond 1835 ontwikkelde Thomas Davenport, een Amerikaan, wat wordt beschouwd als de eerste praktische elektrische auto. Zijn kijk op de dingen was in de vorm van een locomotief. Ook in Engeland waren ontwikkelingen gaande. In de periode 1840-1847 werd in Engeland een patent verleend voor het gebruik van rails als geleiders.
Zijn kijk op de dingen was in de vorm van een locomotief. In de periode 1840-1847 werd in Engeland een patent verleend voor het gebruik van rails als geleiders. Patenten die vergelijkbaar zijn met die in Engeland, werden rond dezelfde periode ook in de VS ingediend.
Er zijn wereldwijd verschillende elektrische locomotiefsystemen. Dit is een vrij veel voorkomende technologie. Deze historische walkthrough zal zich richten op voertuigen op consumentenniveau, zoals auto's en SUV's.
In 1851 hebben 2 Fransen een belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van oplaadbare loodzuurbatterijen. Natuurkundige Gaston Plante vond de eerste oplaadbare loodzuuraccu uit. Zijn landgenoot Camille Faure verbeterde de technologie rond 1881, waardoor deze krachtiger werd en een sterkere elektrische stroom afleverde.
Ontwikkeling: eind 1800/begin 1900
Leuk weetje: De eerste auto die de grens van 100 km/u doorbrak, was een elektrische auto! Hij werd bestuurd door Camille Jenatzy uit België.
Tijdens de periode van de late jaren 1800 / vroege jaren 1900, begonnen EV's zich te verspreiden in de VS.
In november 1881 demonstreerde de Franse uitvinder Gustave Trouvé een werkende driewielige auto op de Internationale Tentoonstelling van Elektriciteit in Parijs, Frankrijk.
Circa 1897 markeerde een belangrijke periode voor EV's. Elektrische taxi's rijden door de straten van New York in de VS en de Pope Manufacturing Company uit Connecticut werd de eerste grootschalige Amerikaanse elektrische auto fabrikant.
Buiten de VS begon de London Electrical Cab Company in Engeland rond dezelfde tijd formeel.
Ondertussen wonnen in Frankrijk in de periode 1899 tot 1906 ook elektrische voertuigen aan populariteit. Het bedrijf Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) was verantwoordelijk voor de productie van verschillende soorten EV's. Vrachtwagens, bussen en limousines behoorden tot hun aanbod.
Het meest indrukwekkende aan BGS was dat ze in 1900 een EV wisten te produceren met een actieradius van bijna 290 km! Dit was grotendeels te danken aan het feit dat BGS hun eigen batterijen ontwierp en hun batterijsystemen kon afstemmen op hun EV's. Het resultaat was een verbluffend indrukwekkend bereik.
Met alle positieve activiteiten rond EV's, nam Thomas Edison destijds de taak op zich om batterijen te ontwikkelen die bedoeld waren voor: gebruik met EV's. Hij geloofde dat EV's voor onbepaalde tijd mainstream zouden zijn en werd geïnspireerd om aan de alkalinebatterijen te werken vanwege: dit. Dit mocht echter niet.
Daling van elektrische voertuigen
Henry Ford, de oprichter van de Ford Motor Company, bracht rond 1908 een van de eerste in massa geproduceerde voertuigen uit, de Ford Model T. Dit was een door benzine aangedreven ICE-voertuig. De release van de Model T zorgde voor de vonk voor de eerste achteruitgang van elektrische voertuigen.
Wat destijds misschien de nagel aan de doodskist van de EV was, was de introductie van de elektrische startmotor voor voertuigen met benzinemotor. Rond 1912 introduceerde Charles Kettering de eerste praktische elektrische startmotor. Dit in combinatie met in massa geproduceerde benzine-aangedreven voertuigen betekende een zware klap voor de EV-industrie.
Opmerking: Voorafgaand aan de elektrische startmotor moesten benzine-aangedreven ICE-voertuigen worden gestart met behulp van een handgezwenkt systeem. Dit vergde een aanzienlijke fysieke inspanning.
Tegen 1920 was de EV niet meer zo levensvatbaar als hij ooit was. Het bereik van door benzine aangedreven voertuigen was groter en EV's hadden destijds geen pk's. Daarnaast is het netwerk van tankstations ontwikkeld en uitgebreid op vele locaties over de hele wereld. Dit werd mogelijk gemaakt door het toenemende gemak waarmee ruwe olie kon worden verkregen voor de productie van benzine.
Hernieuwde interesse in EV's
Economische belasting
Fast-forward naar 1966 en er was heel weinig EV-activiteit in deze periode. In de VS toonde het Congres echter tekenen van interesse in EV's. In de loop van dit jaar werden wetsvoorstellen ingediend die suggereerden dat elektrische voertuigen zouden worden gebruikt om de vervuiling te verminderen. Een peiling door Gallup gaf zelfs aan dat 33 miljoen Amerikanen geïnteresseerd waren in EV's.
Na deze activiteit van het Amerikaanse Congres en de peiling werd de oliecrisis van 1973 aangespoord door de Arabisch-Israëlische Yom Kippur-oorlog tussen Egypte en Syrië, en Israël. Egypte en Syrië hebben tussen 1973 en 1974 een embargo aan de VS opgelegd vanwege het besluit van de VS om Israël tijdens de oorlog te steunen. Dit embargo zet aanzienlijk druk op de wereldeconomie.
Na de gevolgen van de oliecrisis van 1973 was er een hernieuwde belangstelling voor zowel hernieuwbare energiebronnen als elektrische voertuigen.
Ontwikkeling van het hybride-elektrische voertuig
In 1972 creëerde Victor Wouk, die wordt beschouwd als de "Godfather of the hybrid", een moderne hybride, benzine-elektrische auto. Dit project werd gesponsord door General Motors (G.M.). Ze gaven hem een Buick Skylark uit 1972 om het project te voltooien. Het project maakte deel uit van het Amerikaanse Federal Clean Car Incentive Program uit 1970.
Een hybride, benzine-elektrisch voertuig is een voertuig dat gebruik maakt van zowel een elektromotor als een benzinemotor. Het verbruikt minder benzine dan een voertuig dat uitsluitend wordt aangedreven door een verbrandingsmotor en is milieuvriendelijker dan een voertuig op benzine.
Ferdinand Porsche, de oprichter van het autobedrijf Porsche, ontwikkelde al in 1901 de eerste hybride benzine-elektrische auto. Dit voertuig is hieronder afgebeeld.
Een nieuw tijdperk
Het Amerikaanse Federal Clean Car Incentive Program werd helaas in 1976 stopgezet, maar er volgden verschillende EV-projecten. Hieronder vindt u een samenvatting van de belangrijkste EV-projecten van 1976 tot vandaag in 2017.
Tekenen van verandering: 1976-2000
- 1976: Amerikaans congres keurt de Electric and Hybrid Vehicle Research, Development, and Demonstration Act goed. Deze wet is ingevoerd om de ontwikkeling van EV's en hybride gas-elektrische voertuigen te stimuleren.
- 1997: Toyota onthult de Toyota Prius. Dit voertuig is commercieel succesvol sinds de release.
- 1997-2000: Verschillende grote autofabrikanten brengen elektrische voertuigen op de markt. GM brengt hun EV1 uit en andere aanbiedingen worden vrijgegeven door Ford, Toyota en Nissan. Deze voertuigen worden echter alleen op leasebasis geleverd en worden begin jaren 2000 stopgezet.
Dingen pakken snel op: 2006-2017
- 2006: Tesla Motors onthult de Tesla Roadster. Dit voertuig is een indrukwekkende sportwagen. Het wordt uitgebracht in 2008 met een maar liefst prijskaartje van US $ 98.950. Het is gebaseerd op een Lotus-chassis.
- 2008: De Israëlische regering neemt een initiatief om het gebruik van elektrische voertuigen te promoten. Er wordt een uitgebreid laadnetwerk voorgesteld en de import van elektrische auto's van Renault staat op het programma.
- 2008: torenhoge gasprijzen duwen de focus van de auto-industrie op zuinigere voertuigen en er is zelfs meer belangstelling voor EV's.
- 2009: In de VS wordt $ 2 miljard toegewezen voor de ontwikkeling van EV-gerelateerde technologie. Het ministerie van Energie wijst $ 400 miljoen toe om de infrastructuur te financieren die nodig is om EV's te ondersteunen.
- 2009: De Britse premier Gordon Brown legt een verklaring af en kondigt een subsidie van £ 2.000 af aan personen die een elektrische auto kopen.
- 2009: Terug in de VS krijgen Ford, Nissan en Tesla Motors $ 8 miljard toegekend om de ontwikkeling van zuinige voertuigen te ondersteunen.
- 2009: De Nissan Leaf wordt onthuld. Deze EV is commercieel succesvol sinds de release.
- 2011: De Chevrolet Volt wordt geïntroduceerd. Dit is een plug-in hybride met een volledig elektrisch rijbereik van 35 mijl.
- 2012: De Tesla Model S wordt geïntroduceerd. Dit is een volledig elektrische luxeauto die door Tesla is ontwikkeld.
- 2013: De Tesla Model X wordt geïntroduceerd. Dit is de eerste volledig elektrische SUV.
- 2013: BMW brengt de volledig elektrische i3 uit. Hij heeft niet het bereik van de Tesla-lijn maar is geschikt voor korte ritjes in de stad.
- 2014: BMW brengt de i8 hybride plug-in elektrische sportwagen uit.
- 2017: Chevrolet brengt de Bolt uit. Een hatchback met een bereik dat wedijvert met dat van de Tesla-lijn.
- 2017: Tesla begint met de productie van Model 3 en levert zijn eerste voertuigen aan pre-orderklanten. Dit is de eerste betaalbare elektrische auto van Tesla.
Laatste gedachten
Elektrische voertuigen zijn milieuvriendelijk en zeer stil. Ze produceren ook veel koppel bij lage toerentallen. Dit betekent dat EV's doorgaans geen transmissie nodig hebben, wat een minder kostbaar onderdeel is.
RPM's: omwentelingen per minuut
Koppel: Rotatiekracht
Aan de andere kant hebben ICE-voertuigen op benzine een groter bereik dan veel EV's. Batterijen kunnen ook de kosten van een EV, wat betekent dat EV's meestal duurder waren dan een ICE-voertuig (tenminste vóór voertuigen zoals de Nissan Leaf).
Dat gezegd hebbende, is de EV-technologie duidelijk aan het verbeteren. Voortdurende verbeteringen aan laadnetwerken zullen nodig zijn voordat de technologie mainstream wordt. Meer inspanningen zoals de Federation Internationale de l'Automobile (FIA) Formule E race-serie zal nodig zijn om brede publieke goedkeuring van EV's te genereren.
Ik moedig je aan om hieronder wat actie uit het Formule E-kampioenschap van dit jaar te bekijken om een idee te krijgen van de mogelijkheden van een EV.