GT explică: diferite niveluri de vehicule autonome

The avansarea tehnologiei în domeniul vehiculelor în aceste zile este uimitor. Caracteristici precum comenzile stereo pe volan și farurile cu pornire automată devin din ce în ce mai obișnuite în general. Caracteristici mai importante, cum ar fi ABS, care mărește eficiența vehiculului dvs., sunt, de asemenea, foarte frecvente. Ei bine, aceste lucruri sunt minunate și ar trebui apreciate; în special ABS cu beneficiile sale de siguranță. Acestea fiind spuse, totuși, în aceste zile auzim din ce în ce mai mult despre vehiculul autonom; un vehicul care se poate conduce singur.

Pentru cei dintre voi care fac navetă lungă prin conducerea mașinii, perspectiva unei mașini fără șofer trebuie să fie destul de incitantă. În loc să vă concentrați pe conducerea mașinii și să vă dedicați ore zilnic acestei activități, ați putea folosi timpul într-un alt mod, cum ar fi să înveți ceva nou.

Potențialele beneficii de siguranță există, precum și acest tip de mașină ar elimina erorile umane. Vă rugăm să rețineți că aceasta este o situație ideală, totuși, tehnologiile actuale nu au atins încă acest nivel de sofisticare.

De asemenea, trebuie să remarcăm că conducerea autonomă fără intervenția unui șofer nu este singurul nivel de conducere autonomă. Este posibil ca vehiculul dumneavoastră să poată parca în paralel sau să aibă control adaptiv al vitezei de croazieră. Deși aceste exemple nu sunt considerate condus complet automat, ele sunt forme de automatizare. În acest articol vom acoperi diferitele forme de funcții de conducere autonomă în vehicule.

Introducere

Pe măsură ce automatizarea vehiculelor continuă să se dezvolte, va deveni din ce în ce mai important ca standardele care urmează să fie stabilite să fie respectate. Acest lucru este important deoarece standardele definesc modul în care ar trebui să funcționeze un dispozitiv. Acest lucru este important mai ales pentru considerente de siguranță în cazul în care dispozitivele nu respectă anumite specificații de mai jos anumite condiții, se știe că dispozitivul nu ar trebui să funcționeze cu succes în aceste condiții circumstanțe.

Din fericire, atât NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) din Statele Unite precum și SAE Interațional (Societatea Inginerilor Auto Internaționali) au creat categorii bine definite ale nivelurilor de automatizare în ceea ce privește vehiculele. Dacă aceste standarde sunt adoptate, deoarece automatizarea vehiculelor devine obișnuită, atunci oamenii vor ști, de exemplu, dacă timpul lor este un vehicul de Nivel 0, că acesta nu va avea nicio caracteristică automatizată.

Aceste standarde pun, de asemenea, presiune pe producători să producă vehicule care să funcționeze bine în condiții specificate. Pentru a fi considerate demne într-un mediu în care standardele sunt respectate și adoptate, vehiculele vor trebui să îndeplinească standardele minime.

Clasificare

Ne vom baza prezentarea de ansamblu pe ghidurile internaționale SAE, care oferă un total de 6 niveluri de la 0 la 5. Ghidurile SAE conțin un standard în plus decât cele de la NHTSA. Orientările NHTSA sunt destul de similare, dar nu includ un al 5-lea nivel.

Notă: La nivelurile de la 0 la 3, șoferul uman monitorizează mediul înconjurător, în timp ce la nivelurile 4 la 6, vehiculul monitorizează mediul.

Nivelul 0

Vehiculele de nivel zero se bazează exclusiv pe șofer pentru a controla vehiculul. Acestea erau destul de populare pe vremuri, dar numărul lor este în scădere.

Nivelul 1

Vehiculele de nivelul 1 sunt capabile să preia controlul asupra uneia sau mai multor funcții de conducere în scenarii specifice, cum este cazul cu vehicule care pot parca automat. Asistența la frânare este un alt atribut de nivel 1. Cu acest nivel de automatizare, doar 1 funcție de conducere este preluată la un moment dat.

Nivelul 2

Vehiculele de nivelul 2 sunt capabile să preia cel puțin două funcții de control al conducerii și sunt capabile să automatizeze aceste două funcții în același timp. NHTSA plasează combinația dintre controlul adaptiv al vitezei de croazieră și centrarea benzii ca exemplu de automatizare de nivel 2.

Nivelul 3

Vehiculele de nivelul 3 sunt capabile să preia complet procesul de conducere în anumite condiții. Cu toate acestea, șoferul este de așteptat să fie disponibil pentru a prelua în anumite situații.

Nivelul 4

Vehiculele de nivelul 4 sunt, de asemenea, capabile să preia complet procesul de conducere. Cu toate acestea, cu acest tip de vehicul, deși intervenția umană poate fi necesară la anumite intervale pe care vehiculul le-ar indica, nu este necesară.

Nivelul 5

Vehiculele de nivelul 5 sunt capabile să gestioneze scenarii de conducere fără nicio intervenție umană. Controlul de către un șofer uman este opțional.

Concluzie

În prezent am observat doar automatizări până la nivelul 3 prin exemple precum Mașinile care conduc singure de la Google, Pilotul automat al lui Tesla sistem și Trusa de conducere autonomă Geohot. Tehnologia mai are nevoie de puține modificări, iar inervenția umană, așa cum s-a menționat, va fi necesară în anumite condiții cu nivelul 3.

În ciuda îndemnului de înțeles tentant al utilizatorilor care conduc acest tip de vehicul de a se relaxa complet și ignorați situația lor de conducere, acest lucru nu este în prezent plauzibil și ar trebui evitat deloc cheltuieli.

Consultați tabelul de mai jos pentru un rezumat al ghidurilor SAE International.

CITEȘTE ȘI: Top 3 aplicații iOS pentru a reține unde ți-ai parcat mașina