История электромобиля: с 1900-х годов до модели 3

Учитывая всю шумиху вокруг недавнего запуска Tesla Model 3, не будет преувеличением сказать, что электромобили (электромобили) в последнее время были в центре внимания.

После успеха их чрезвычайно популярных Тесла Модель S, Tesla недавно начала производство более доступной Model 3. Компания начала производство Model 3 с специальное мероприятие передачи первым 30 клиентам, оформившим предварительный заказ.

Все всегда становится захватывающе примерно во время запуска нового продукта влиятельными компаниями, такими как Tesla. Возьмите Apple запуск мероприятий Например. Возбуждение!

Хотя Tesla Model 3 может быть новой, сам по себе электромобиль - не новая концепция. Фактически, если бы вы отправились в путешествие во времени в начало 1900-х годов и поехали в Нью-Йорк, вы, вероятно, увидели бы несколько электромобилей!

Нет сока? Не беспокойтесь, вам просто нужно найти один из городских комплексная зарядная сеть.

Удивительно, что такая инфраструктура тогда где-то существовала. Это особенно актуально с учетом сегодняшнего доминирования автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Так что случилось? Почему мы только сейчас снова в восторге от электромобилей?

Уделим немного времени ответу на этот вопрос. Присоединяйтесь ко мне в прохождении истории электромобиля.

История электромобиля

Начало: 1800-е годы

В начале 1800-х годов повозки, запряженные лошадьми, были преобладающим средством передвижения. Однако изобретатели в Венгрии, Нидерландах, Великобритании и США уже начали создание первые электромобили.

Между 1832-1839 годами шотландский изобретатель по имени Роберт Андерсон создал элементарный электромобиль. Его изобретение напоминало карету.

Примечание: До автомобилей люди передвигались в основном в конных экипажах. Фактически, большинство ранних электромобилей напоминали вагоны. Поэтому выбор дизайна Андерсона не был неожиданностью.

Примерно в 1835 году американец Томас Дэвенпорт разработал то, что считается первым практическим электромобилем. Его взгляд на вещи был в форме локомотива. События происходили также в Англии. В период с 1840 по 1847 год в Англии был выдан патент на использование рельсов в качестве проводников.

Его взгляд на вещи был в форме локомотива. В период с 1840 по 1847 год в Англии был выдан патент на использование рельсов в качестве проводников. Патенты, аналогичные тем, которые были поданы в Англии, также были поданы в США примерно в то же время.

В мире существует несколько систем электровозов. Это довольно распространенная технология. Это историческое пошаговое руководство будет сосредоточено на транспортных средствах потребительского уровня, таких как автомобили и внедорожники.

В 1851 году два француза внесли значительный вклад в разработку аккумуляторных свинцово-кислотных батарей. Физик Гастон Планте изобрел первую свинцово-кислотную аккумуляторную батарею. Его соотечественник Камиль Фор улучшил технологию около 1881 года, сделав ее более мощной и обеспечив более сильный электрический ток.

Развитие: конец 1800-х - начало 1900-х годов.

Интересный факт: Первым автомобилем, преодолевшим отметку 100 км / ч, был электромобиль! Ею управляла Камилла Дженатзи из Бельгии.

В период конца 1800-х - начала 1900-х годов электромобили начали распространяться в США.

В ноябре 1881 года французский изобретатель Густав Труве продемонстрировал работающий трехколесный автомобиль на Международной выставке электроэнергии в Париже, Франция.

Примерно 1897 год стал важным периодом для электромобилей. Электрические такси появились на улицах Нью-Йорка в США и США. Pope Manufacturing Company из Коннектикута стала первым крупномасштабным американским электромобилем. производитель.

За пределами США примерно в то же время официально начала свою деятельность компания London Electrical Cab Company в Англии.

Между тем, во Франции в период с 1899 по 1906 год электромобили также набирали обороты. Компания Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) отвечала за производство нескольких различных типов электромобилей. Среди их предложений были грузовики, автобусы и лимузины.

Самым впечатляющим фактом о BGS было то, что в 1900 году им удалось произвести электромобиль с дальностью полета почти 290 км! Во многом это произошло из-за того, что BGS разработала собственные аккумуляторы и смогла адаптировать свои аккумуляторные системы к своим электромобилям. В результате получился поразительно впечатляющий диапазон.

При всей положительной активности, связанной с электромобилями, в то время Томас Эдисон занялся разработкой аккумуляторов, предназначенных для использовать с электромобилями. Он считал, что электромобили будут широко использоваться на неопределенное время, и был вдохновлен работать с щелочными батареями из-за это. Однако этого не произошло.

Спад электромобилей

Генри Форд, основатель Ford Motor Company, выпустил один из первых серийных автомобилей Ford Model T примерно в 1908 году. Это был автомобиль с ДВС с бензиновым двигателем. Выпуск Model T дал толчок первому упадку электромобилей.

Возможно, в то время гвоздем в крышку гроба для электромобилей было внедрение электрического стартера для автомобилей с бензиновым двигателем. Примерно в 1912 году Чарльз Кеттеринг представил первый практический электрический стартерный двигатель. В сочетании с массовым производством автомобилей с бензиновым двигателем это нанесло серьезный удар по индустрии электромобилей.

Примечание: До появления электрического стартера автомобили с ДВС с бензиновым двигателем нужно было запускать с помощью системы с ручным заводом. Это потребовало значительных физических нагрузок.

К 1920 году электромобили уже не были такими жизнеспособными, как раньше. Ассортимент автомобилей с бензиновым двигателем был длиннее, а электромобили в то время не обладали достаточной мощностью. Кроме того, была разработана и расширена сеть автозаправочных станций во многих точках земного шара. Этому способствовала растущая легкость получения сырой нефти для производства бензина.

Возобновление интереса к электромобилям

Экономическое напряжение

Перенесемся в 1966 год, и в этот период активности электромобилей было очень мало. Однако в США Конгресс проявил интерес к электромобилям. В этом году были внесены законопроекты, в которых предлагалось использовать электромобили как средство уменьшения загрязнения. Опрос, проведенный Гэллап даже указали, что 33 миллиона американцев интересовались электромобилями.

Вслед за этой деятельностью Конгресса США и опросом последовал нефтяной кризис 1973 года, спровоцированный арабо-израильской войной, войной Судного дня между Египтом и Сирией и Израилем. Египет и Сирия ввели эмбарго в отношении США с 1973 по 1974 год из-за решения США поддержать Израиль во время войны. Это эмбарго поставило значительные давление на мировую экономику.

После последствий нефтяного кризиса 1973 года интерес к возобновляемым источникам энергии, а также к электромобилям возродился.

Разработка гибридного электромобиля

В 1972 году Виктор Вук, которого считают «крестным отцом гибрида», создал современный гибридный бензиновый электромобиль. Этот проект спонсировал General Motors (G.M.). Они предоставили ему Buick Skylark 1972 года для завершения проекта. Проект был частью Федеральной программы стимулирования чистых автомобилей США 1970 года.

Гибридный бензиново-электрический автомобиль - это автомобиль, в котором используются как электродвигатель, так и бензиновый двигатель. Он потребляет меньше бензина, чем автомобиль, работающий только на двигателе внутреннего сгорания, и является более экологически чистым, чем автомобиль с бензиновым двигателем.

Фердинанд Порше, основатель автомобильной компании Porsche, еще в 1901 году разработал первый гибридный бензиново-электрический автомобиль. Этот автомобиль изображен ниже.

Новая эра

К сожалению, в 1976 году Федеральная программа стимулирования чистых автомобилей в США была прекращена, но за ней последовало несколько проектов электромобилей. Ниже приводится краткий обзор основных проектов электромобилей с 1976 года по сегодняшний день в 2017 году.

Признаки перемен: 1976-2000 гг.

• 1976: Конгресс США принимает Закон об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных автомобилей. Этот закон был введен, чтобы стимулировать развитие электромобилей и гибридных газо-электрических транспортных средств.
• 1997: Toyota представляет Toyota Prius. Этот автомобиль был коммерчески успешным с момента его выпуска.
• 1997-2000: Несколько крупных производителей автомобилей выпускают электромобили. GM выпускает свой EV1, а другие предложения выпускают Ford, Toyota и Nissan. Однако эти автомобили предоставляются только в лизинг и сняты с производства в начале 2000-х годов.

Вещи набирают обороты: 2006-2017 гг.

• 2006: Tesla Motors представляет Tesla Roadster. Это впечатляющий спортивный автомобиль. Он выпущен в 2008 году по колоссальной цене 98 950 долларов США. Он основан на шасси Lotus.
• 2008: Правительство Израиля выдвигает инициативу по продвижению использования электромобилей. Предлагается разветвленная сеть зарядки и запланирован импорт электромобилей Renault.
• 2008: Стремительно растущие цены на газ заставляют автомобильную промышленность сосредотачиваться на более экономичных транспортных средствах, и интерес к электромобилям вызывает еще больший интерес.
• 2009: В США выделяется 2 миллиарда долларов на развитие технологий, связанных с электромобилями. Министерство энергетики выделяет 400 миллионов долларов на финансирование инфраструктуры, необходимой для поддержки электромобилей.
• 2009: Премьер-министр Великобритании Гордон Браун делает заявление, в котором провозглашает субсидию в размере 2000 фунтов стерлингов лицам, покупающим электромобили.
• 2009: Вернувшись в США, Ford, Nissan и Tesla Motors получают 8 миллиардов долларов на поддержку разработки экономичных автомобилей.
• 2009: Представлен Nissan Leaf. Этот электромобиль был коммерчески успешным с момента его выпуска.
• 2011: Представлен Chevrolet Volt. Это подключаемый гибрид с полностью электрическим запасом хода 35 миль.
• 2012: Представлена ​​Tesla Model S. Это полностью электрический роскошный автомобиль, разработанный Tesla с нуля.
• 2013: Представлена ​​Tesla Model X. Это первый полностью электрический внедорожник.
• 2013: BMW выпускает полностью электрический автомобиль i3. У него нет дальности действия линейки Tesla, но он подходит для коротких поездок по городу.
• 2014: BMW выпускает гибридный спортивный электромобиль i8.
• 2017: Chevrolet выпускает Bolt. Хэтчбек с дальностью хода, не уступающей линейке Tesla.
• 2017: Tesla начинает производство Model 3 и поставляет свои первые автомобили клиентам по предварительному заказу. Это первый доступный электромобиль Tesla.

Последние мысли

Электромобили экологически чистые и очень тихие. Они также создают большой крутящий момент на низких оборотах. Это означает, что электромобили обычно не нуждаются в трансмиссии, которая является одним менее дорогостоящим компонентом.

С другой стороны, автомобили с ДВС с бензиновым двигателем имеют больший запас хода, чем многие электромобили. Аккумуляторы также могут увеличить стоимость электромобиль, что означает, что электромобили, как правило, были дороже, чем автомобиль с ДВС (по крайней мере, до таких автомобилей, как Nissan Leaf).

С учетом сказанного, технология электромобилей явно улучшается. До того, как технология станет популярной, потребуются постоянные улучшения сетей зарядки. Больше усилий, таких как Международная автомобильная федерация (FIA) Гоночная серия Formula E будет необходимо для получения широкого общественного одобрения электромобилей.

Я рекомендую вам ознакомиться с некоторыми событиями чемпионата Формулы E этого года ниже, чтобы получить представление о возможностях электромобиля.