GT pojasnjuje: različne ravni avtonomnih vozil

The napredek tehnologije na področju vozil je danes neverjetno. Funkcije, kot so stereo upravljanje na volanu in samodejni vklop žarometov, postajajo vse bolj običajne. Zelo pogoste so tudi pomembnejše funkcije, kot je ABS, ki poveča učinkovitost vašega vozila. No, te stvari so super in jih je treba ceniti; predvsem ABS s svojimi varnostnimi prednostmi. Glede na to pa te dni vse več slišimo o avtonomnem vozilu; vozilo, ki se lahko vozi samo.

Za tiste med vami, ki se dolgo vozite z avtomobilom, mora biti možnost avtomobila brez voznika precej vznemirljiva. Namesto da bi se morali osredotočiti na vožnjo z avtomobilom in vsakodnevne ure posvečati tej dejavnosti, lahko namesto tega izkoristite čas na drug način, kot da bi se naučili nekaj novega.

Obstajajo potencialne varnostne koristi, saj bi ta vrsta avtomobila odpravila človeške napake. Upoštevajte, da je to idealna situacija, vendar trenutne tehnologije še niso dosegle te stopnje prefinjenosti.

Poudariti moramo tudi, da samovožnja brez vložka voznika ni edina stopnja avtonomne vožnje. Vaše vozilo bo morda lahko vzporedno parkiralo ali ima prilagodljivi tempomat. Čeprav se ti primeri ne štejejo za popolnoma avtomatizirano vožnjo, so oblike avtomatizacije. V tem članku bomo obravnavali različne oblike funkcij avtonomne vožnje v vozilih.

Uvod

Ker se avtomatizacija vozil še naprej razvija, bo postajalo vse bolj pomembno, da se vzpostavijo standardi, ki jih je treba upoštevati. To je pomembno, ker standardi določajo, kako naj naprava deluje. To je pomembno zlasti zaradi varnostnih razlogov, če naprave ne ustrezajo določenim specifikacijam pod Pod določenimi pogoji je znano, da naprave v teh pogojih ne bi smeli pričakovati, da bo uspešno delovala okoliščinah.

Na srečo sta oba NHTSA (Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu) Združenih držav tako dobro, kot SAE Interational (Society of Automotive Engineers International) ustvarili dobro opredeljene kategorije ravni avtomatizacije, ki se nanaša na vozila. Če bodo ti standardi sprejeti, saj avtomatizacija vozil postane običajna, bodo ljudje na primer vedeli, če je njihovo vozilo vozilo stopnje 0, da ne bo imelo nobenih avtomatiziranih funkcij.

Ti standardi tudi pritiskajo na proizvajalce, da izdelujejo vozila, ki delujejo dobro pod določenimi pogoji. Da bodo vozila vredna v okolju, kjer se standardi spoštujejo in sprejemajo, morajo izpolnjevati minimalne standarde.

Razvrstitev

Naš pregled bomo temeljili na mednarodnih smernicah SAE, ki dajejo skupaj 6 stopenj od 0 do 5. Smernice SAE vsebujejo en standard več od tistih iz NHTSA. Smernice NHTSA so precej podobne, vendar ne vključujejo 5. stopnje.

Opomba:

0. stopnja

Vozila z ničelno stopnjo se zanašajo samo na voznika, da upravlja vozilo. Te so bile takrat precej priljubljene, vendar se njihovo število zmanjšuje.

1. stopnja

Vozila stopnje 1 so sposobna prevzeti nadzor nad 1 ali več voznimi funkcijami v posebnih scenarijih, kot je to v primeru vozila, ki lahko samodejno parkirajo. Pomoč pri zaviranju je še en atribut stopnje 1. S to stopnjo avtomatizacije se naenkrat prevzame le ena vozna funkcija.

2. stopnja

Vozila 2. stopnje so sposobna prevzeti vsaj dve funkciji nadzora vožnje in so sposobna avtomatizirati ti dve funkciji hkrati. NHTSA navaja kombinacijo prilagodljivega tempomata in centriranje voznega pasu kot primer avtomatizacije stopnje 2.

3. stopnja

Vozila 3. stopnje so pod določenimi pogoji sposobna popolnoma prevzeti proces vožnje. Vendar se pričakuje, da bo voznik v določenih situacijah na voljo za prevzem.

4. stopnja

Tudi vozila 4. stopnje so sposobna popolnoma prevzeti proces vožnje. Vendar pa pri tej vrsti vozila, čeprav je morda potrebna človeška intervencija v določenih intervalih, ki bi jih vozilo nakazalo, ni potrebno.

5. stopnja

Vozila stopnje 5 so sposobna upravljati scenarije vožnje brez človeškega posredovanja. Nadzor s strani voznika ni obvezen.

Zaključek

Trenutno smo opazili samo avtomatizacijo do stopnje 3 s primeri, kot je npr Googlovi samovozeči avtomobili, Teslin avtopilot sistem in Geohotov samovozeči komplet. Tehnologija še vedno potrebuje malo prilagajanja in človeško posredovanje, kot je navedeno, bo potrebno v določenih pogojih s stopnjo 3.

Kljub razumljivo mamljivi želji uporabnikov, ki vozijo tovrstno vozilo, po popolni sprostitvi in ignorirajo njihovo vozno situacijo, to trenutno ni verjetno in se mu je treba sploh izogibati stroški.

Oglejte si spodnjo tabelo za povzetek smernic SAE International.

PREBERITE TUDI: 3 najbolj priljubljene aplikacije za iOS za zapomnitev, kje ste parkirali avto

Nazadnje posodobljeno 10. februarja 2022

Zgornji članek lahko vsebuje pridružene povezave, ki pomagajo podpirati Guiding Tech. Vendar to ne vpliva na našo uredniško integriteto. Vsebina ostaja nepristranska in pristna.