Zakaj Apple CarPlay izgublja podporo proizvajalcev avtomobilov – TechCult

Medtem ko Apple upogiba svoje stranke avtomobilskih proizvajalcev podpiranje CarPlay z več kot 800 avtomobili na krovu trava morda ne bo bolj zelena na drugi strani. Velikan iz Cupertina je izgubil Teslo in Rivian, zdaj pa je v nasprotni ekipi tudi GM.

Ne razumite nas narobe – vozila Acura, Cadillac in drugih še vedno imajo CarPlay brez kakršnih koli težav. Poleg tega več kot 80 % novih avtomobilov, prodanih po vsem svetu, podpira funkcijo, ki jo je Apple povedal pred nekaj leti. Toda nekaj bi moralo biti v ozadju tega, da se nekateri proizvajalci odločijo drugače, kajne? Poglejmo, kaj se dogaja za nazaj.

Polemika glede CarPlay

Apple je razvpit po prevzemu nadzora nad njegovimi podvigi, natančneje nad programskim delom. Za tiste, ki vedo, njihovi cenjeni Ekosistem Apple je tesno opremljen samo z njihovimi lastnimi izdelki za usklajeno delovanje, vendar grozljivo ne dovoli, da bi naprave Android in Windows delovale na enak način.

To bi moral biti glavni motivacijski dejavnik za proizvajalce avtomobilov, ki želijo neodvisno delati na svojih infozabavnih sistemih in jih s časom izboljševati. Samo čas bo pokazal, ali se bo skupini pridružilo še več znamk.

Najprej se pogovorimo o Tesli & Rivian

Izvršni direktor Riviana RJ Scaringe je izrazil podobno nespoštovanje, ko so ga vprašali o njihovi zavrnitvi vključitve CarPlay v njihove prihodnje avtomobile na MKBHD's Waveform podcast. V tej epizodi, objavljeni 7. aprila, pove Marquesu, da želi proizvajalec biti »razsodnik ali glavni kuhar” programske izkušnje z njihovimi infotainment sistemi, namesto da bi nadzor predali Applu. Blagovna znamka želi tudi "nadzorovati programsko opremo", da bi redno uvajala posodobitve za svojo bazo strank.

Toda če pogledate odgovore velike večine strank, želijo imeti možnost izkoristiti CarPlay tudi v svojih vozilih.

Zdaj prihaja v Teslo, njihov lastni informacijsko-razvedrilni sistem ne pusti neprevrnjenega kamna, tako da na nek način nima smisla vključiti Apple CarPlay in/ali Android Auto. Poleg tega se Tesla dojema in pozicionira bolj kot tehnološko podjetje kot avtomobilsko podjetje.

Zdaj lahko vidimo, kam gredo stvari. Jasno je, da je Tesla neposredni tekmec Applu in Googlu, zato bi seveda želeli, da bi njihova tehnologija boljši od zadnjih dveh, kar je morda razlog, zakaj Apple CarPlay izgublja podporo proizvajalcev avtomobilov, kot je Tesla.

Prihajam do GM-jevega stališča

Na naše presenečenje je bil to proizvajalec, ki je popolnoma zašel z vključitvijo CarPlay v svoja vozila, vendar so karte zdaj obrnjene. Proti koncu marca je GM postavil novice da bodo to funkcijo odstranili iz svojih prihajajočih električnih vozil z začetkom leta 2024. Namesto tega si predstavljajo sistem po meri, zgrajen na Android Automotive, ki bi moral nuditi boljše funkcije in izboljšave.

Po lastnih besedah ​​želijo ustvariti nove navigacijske funkcije in priložnosti za prihodke od naročnin. Prav tako želijo vse to doseči, ne da bi bili »odvisni od osebe, ki ima mobilni telefon«.

Zaradi stališča GM se sprašujemo, ali poudarjajo dobro počutje svojih strank, vendar je treba upoštevati še en vidik.

Nedvoumno je, da mora imeti tisti, ki si lahko privošči nakup ali najem električnega vozila, tudi iPhone. In s tega vidika ne bo škodilo, če obstaja dodatna možnost uživanja v čem podobnem Apple CarPlay, ki ni zapleten za uporabo in ne bi nenadoma prenehal delovati. Ponuja jim le več prostora za igranje z različnimi funkcijami obeh sistemov. Z drugimi besedami, izkusiti najboljše iz obeh svetov.

Proizvajalec, ki se še vedno zavzema za CarPlay

Če nas vprašate, bo opozicija, kot so Tesla, Rivian in nato GM, zagotovo dobila odziv, ki ga trenutno prejema, in to iz pravih razlogov. Stranke ne želijo biti omejene le, ko gre za avtomobilsko tehnologijo.

Kot rečeno, Ford je en velikan, ki ne želi končati svojega prijateljstva z Applom.

Tiskovni predstavnik je povedal: »Še naprej ponujamo Apple CarPlay in Android Auto, ker imajo stranke radi zmožnosti, ki omogoča enostaven dostop in nadzor nad njihovimi aplikacijami za pametne telefone – zlasti našim strankam električnih vozil, ker nekatera električna vozila trenutno ne ponujajo Lastnosti."

Medtem ko opozicija vsekakor tvega z željo, da stranke sprejmejo in se držijo njihovih notranjih informacijsko-razvedrilnih sistemov, Ford izkorišča Apple CarPlay kot prodajno prednost. Poleg tega je njihova zavezanost blagovni znamki iPhone obetavna in navdihujoča hkrati.

To je vsekakor precej manj tvegana Fordova poteza, ki tudi ne uniči prijateljstva, zgrajenega na zaupanju.

Še ena novica, ki nas ob upoštevanju tega prijateljstva ne preseneča, je, da je Ford na Applovem seznamu proizvajalcev, ki so zavezani podpori naslednje generacije CarPlay.

Apple prevzema vse, kar se dogaja

Med vsemi polemikami se zdi, da je velikan iz Cupertina ohlapen, a samozavesten. V nedavni prenovi je njihova spletna stran s seznamom modelov, ki podpirajo CarPlay, navedla »Več kot 800 modelov na izbiro«. Naslednja vrstica pravi: »Lažje kot kdaj koli prej je najti vozilo, ki deluje s CarPlay«.

Ni jasno, ali je vse to namerno ali ne. Toda glede na to, da so te posodobitve nedavne, morda premeteno sodelujejo pri navdušenju, ki ga spodbuja GM (brez besedne igre!)

Zdi se, da ta trend, ki je nekoliko bojkotiran, koristi proizvajalcem na več načinov, seveda pa ne za Apple. Toda tudi za slednje to v tem trenutku ne bi smelo biti skrb vzbujajoče, glede na ogromne prihodke brez konkurence, ki jih velikan iz Cupertina še vedno uspe računati.

In seveda ni nič narobe, če se ti proizvajalci odločijo prevzeti nadzor v svoje roke in tako izboljšajo izkušnjo v avtomobilu. Glede na vse povedano resnično upamo, da bodo stranke dejansko imele koristi od te kontroverzne odločitve in da ne bodo samo nemočne na bojnem polju.