ГТ објашњава: различити нивои аутономних возила

Тхе напредак технологије у области возила ових дана је невероватно. Функције као што су стерео контроле на волану и предња светла са аутоматским укључивањем постају све уобичајенија широм света. Важније карактеристике као што је АБС који повећава ефикасност вашег возила такође су веома честе. Па, ове ствари су сјајне и треба их ценити; посебно АБС са својим безбедносним предностима. Уз то, међутим, ових дана све више чујемо о аутономном возилу; возило које може само да се вози.

За оне од вас који имају дуга путовања на посао возећи свој аутомобил, изгледи за аутомобил без возача морају бити прилично узбудљиви. Уместо да се морате фокусирати на вожњу аутомобилом и свакодневно посветити сате овој активности, уместо тога можете да искористите време на други начин, као што би научили нешто ново.

Потенцијалне бенефиције за безбедност су ту, као што би ова врста аутомобила елиминисала људску грешку. Имајте на уму да је ово идеална ситуација, међутим, тренутне технологије још нису достигле овај ниво софистицираности.

Такође треба напоменути да самовожња без уласка возача није једини ниво аутономне вожње. Ваше возило ће можда моћи да се паралелно паркира или има прилагодљиви темпомат. Иако се ови примери не рачунају као потпуно аутоматизована вожња, они су облици аутоматизације. У овом чланку ћемо покрити различите облике функција аутономне вожње у возилима.

Увод

Како аутоматизација возила наставља да се развија, постаће све важније да се стандарди поставе како би се поштовали. Ово је важно јер стандарди дефинишу како уређај треба да ради. Ово је важно посебно због безбедносних разлога где уређаји не прате одређене спецификације под под одређеним условима, познато је да не треба очекивати да уређај успешно ради под тим околности.

Срећом, обоје НХТСА (Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима) Сједињених Држава добро као САЕ Интератионал (Социети оф Аутомотиве Енгинеерс Интернатионал) створиле су добро дефинисане категорије нивоа аутоматизације у односу на возила. Ако се ови стандарди усвоје како аутоматизација возила постане уобичајена, онда ће особе знати, на пример, ако је њихово возило Нивоа 0, да неће имати никакве аутоматизоване карактеристике.

Ови стандарди такође врше притисак на произвођаче да направе возила која добро раде под одређеним условима. Да би се сматрало достојним у окружењу у којем се поштују и усвајају стандарди, возила ће морати да испуњавају минималне стандарде.

Класификација

Наш преглед ћемо заснивати на међународним смерницама САЕ које дају укупно 6 нивоа од 0 до 5. САЕ смернице садрже један стандард више од оних из НХТСА. Смернице НХТСА су прилично сличне, али не укључују 5. ниво.

Белешка:

Ниво 0

Возила нултог нивоа ослањају се искључиво на возача да контролише возило. Они су у то време били прилично популарни, али њихов број се смањује.

Ниво 1

Возила нивоа 1 су способна да преузму контролу над 1 или више функција вожње у одређеним сценаријима, као што је случај са возила која се могу аутоматски паркирати. Помоћ при кочењу је још један атрибут првог нивоа. Са овим нивоом аутоматизације, истовремено се преузима само 1 функција вожње.

Ниво 2

Возила 2. нивоа су способна да преузму најмање две функције контроле вожње и могу да аутоматизују ове 2 функције у исто време. НХТСА поставља комбинацију прилагодљивог темпома и центрирања траке као пример аутоматизације нивоа 2.

Ниво 3

Возила трећег нивоа су способна да потпуно преузму процес вожње под одређеним условима. Међутим, очекује се да ће возач бити на располагању за преузимање у одређеним ситуацијама.

Ниво 4

Возила 4. нивоа су такође способна да у потпуности преузму процес вожње. Међутим, код овог типа возила, иако људска интервенција може бити потребна у одређеним интервалима које би возило указивало, то није неопходно.

Ниво 5

Возила 5. нивоа су способна да управљају сценаријима вожње без икакве људске интервенције. Контрола од стране људског возача је опциона.

Закључак

Тренутно смо само посматрали аутоматизацију до нивоа 3 кроз примере као што су Гоогле-ови аутомобили који сами возе, Теслин аутопилот систем и Геохот-ов комплет за самовозу. Технологија још увек треба мало подешавања и људска инервенција као што је наведено ће бити неопходна у одређеним условима са нивоом 3.

Упркос разумљиво примамљивом нагону корисника који возе ову врсту возила да се потпуно опусте и игноришу њихову ситуацију у вожњи, ово тренутно није веродостојно и уопште треба избегавати трошкови.

Погледајте табелу испод за резиме смерница САЕ Интернатионал.

ТАКОЂЕ ПРОЧИТАЈТЕ: 3 најбоље иОС апликације за памћење где сте паркирали аутомобил

Последњи пут ажурирано 10. фебруара 2022

Горњи чланак може садржати партнерске везе које помажу у подршци Гуидинг Тецх. Међутим, то не утиче на наш уреднички интегритет. Садржај остаје непристрасан и аутентичан.