ประวัติรถยนต์ไฟฟ้า: ตั้งแต่ทศวรรษ 1900 ถึงรุ่น 3
เบ็ดเตล็ด / / November 29, 2021
ด้วยการโฆษณาทั้งหมดเกี่ยวกับการเปิดตัว Tesla Model 3 เมื่อเร็ว ๆ นี้ ไม่ไกลเกินกว่าที่จะบอกว่ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นศูนย์กลางของความสนใจในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา
หลังจากประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม เทสลารุ่น S, เทสลาเพิ่งเริ่มผลิตโมเดล 3 ราคาไม่แพงมาก บริษัทเริ่มผลิต Model 3 ด้วย a กิจกรรมส่งมอบพิเศษ สำหรับลูกค้าพรีออร์เดอร์ 30 คนแรก
สิ่งต่างๆ มักจะน่าตื่นเต้นอยู่เสมอ ในช่วงเวลาของการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่โดยบริษัทที่มีอิทธิพลอย่างเทสลา Take Apple's งานเปิดตัว ตัวอย่างเช่น. ความตื่นเต้น!
แม้ว่า Tesla Model 3 อาจเป็นของใหม่ แต่ EV เองก็ไม่ใช่แนวคิดใหม่ ที่จริงแล้ว หากคุณต้องเดินทางย้อนเวลากลับไปช่วงต้นทศวรรษ 1900 และเดินทางไปนิวยอร์ก คุณอาจจะได้เห็น EV หลายคัน!
น้ำผลไม้หมด? ไม่ต้องกังวล คุณเพียงแค่ต้องหาหนึ่งในเมือง เครือข่ายการชาร์จที่ครอบคลุม.
น่าแปลกใจที่โครงสร้างพื้นฐานนี้มีอยู่ทุกที่ในสมัยนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีนี้เมื่อพิจารณาถึงการครอบงำของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน (ICE) ในปัจจุบัน แล้วเกิดอะไรขึ้น? ทำไมตอนนี้เราถึงตื่นเต้นอีกครั้งเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า?
ลองใช้เวลาสักครู่เพื่อสำรวจคำตอบสำหรับคำถามนี้ เข้าร่วมกับฉันในการแนะนำประวัติของรถยนต์ไฟฟ้า
ประวัติรถยนต์ไฟฟ้า
จุดเริ่มต้น: ค.ศ. 1800
ในช่วงต้นปี 1800 รถม้าที่ลากโดยม้าเป็นวิธีการขนส่งหลัก อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์ในฮังการี เนเธอร์แลนด์ สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา ได้เริ่มสร้าง EVs แรก.
ระหว่างปี 1832-1839 นักประดิษฐ์ชาวสก็อตชื่อ Robert Anderson ได้สร้าง EV เบื้องต้น สิ่งประดิษฐ์ของเขาคล้ายกับรถม้า
บันทึก: ก่อนมีรถยนต์ ผู้คนส่วนใหญ่เดินทางโดยใช้รถม้า ในความเป็นจริง EVs แรก ๆ ส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกับตู้โดยสาร ตัวเลือกการออกแบบของ Anderson จึงไม่น่าแปลกใจ
ราวปี 1835 Thomas Davenport ชาวอเมริกัน ได้พัฒนาสิ่งที่คิดว่าเป็น EV ที่ใช้งานได้จริงคันแรก สิ่งที่เขาทำอยู่ในรูปแบบของหัวรถจักร การพัฒนายังเกิดขึ้นในอังกฤษ ในช่วงระหว่างปี ค.ศ. 1840-1847 ประเทศอังกฤษได้จดสิทธิบัตรการใช้รางเป็นตัวนำไฟฟ้า
สิ่งที่เขาทำอยู่ในรูปแบบของหัวรถจักร ในช่วงระหว่างปี ค.ศ. 1840-1847 ประเทศอังกฤษได้จดสิทธิบัตรการใช้รางเป็นตัวนำไฟฟ้า สิทธิบัตรที่คล้ายกับที่ยื่นในอังกฤษก็ถูกยื่นในสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาเดียวกันเช่นกัน
มีระบบหัวรถจักรไฟฟ้าหลายระบบทั่วโลก นี่เป็นเทคโนโลยีทั่วไป คำแนะนำแบบประวัติศาสตร์นี้จะเน้นไปที่ยานพาหนะระดับผู้บริโภค เช่น รถยนต์และ SUV
ในปี พ.ศ. 2394 ชาวฝรั่งเศส 2 คนมีส่วนสำคัญในการพัฒนาแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบชาร์จไฟได้ นักฟิสิกส์ Gaston Plante ได้คิดค้นแบตเตอรี่เก็บกรดตะกั่วแบบชาร์จไฟได้เครื่องแรก Camille Faure ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมชาติของเขาได้ปรับปรุงเทคโนโลยีนี้เมื่อราวปี 1881 ทำให้มีพละกำลังมากขึ้นและส่งกระแสไฟฟ้าที่แรงกว่า
การพัฒนา: ปลาย 1800/ต้น 1900
ช่วงเวลาสนุก: รถยนต์คันแรกที่ทำลายสถิติ 100 กม./ชม. คือ EV! มันถูกขับเคลื่อนโดย Camille Jenatzy จากเบลเยียม
ในช่วงปลายทศวรรษ 1800/ต้นทศวรรษ 1900 รถยนต์ไฟฟ้าเริ่มแพร่หลายในสหรัฐอเมริกา
ในเดือนพฤศจิกายนปี 1881 นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Gustave Trouvé ได้สาธิตรถยนต์สามล้อที่ใช้งานได้ที่งาน International Exhibition of Electricity ในกรุงปารีสประเทศฝรั่งเศส
ประมาณปี พ.ศ. 2440 เป็นช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แท็กซี่ไฟฟ้าวิ่งบนถนนของนิวยอร์กในสหรัฐอเมริกาและ Pope Manufacturing Company of Connecticut กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่คันแรกของอเมริกา ผู้ผลิต
นอกสหรัฐอเมริกา บริษัท London Electrical Cab ในอังกฤษเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในช่วงเวลาเดียวกัน
ในขณะเดียวกัน ในฝรั่งเศส ในช่วงปี พ.ศ. 2442 ถึง พ.ศ. 2449 รถยนต์ไฟฟ้าก็ได้รับความสนใจเช่นกัน บริษัท Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) รับผิดชอบการผลิต EV ประเภทต่างๆ รถบรรทุก รถโดยสาร และรถลีมูซีนอยู่ท่ามกลางข้อเสนอของพวกเขา
ข้อเท็จจริงที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ BGS คือพวกเขาสามารถผลิต EV ในปี 1900 ด้วยระยะทางเกือบ 290 กม.! สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่า BGS ออกแบบแบตเตอรี่ของตัวเองและสามารถปรับแต่งระบบแบตเตอรี่ให้เข้ากับ EV ได้ ผลที่ได้คือช่วงที่น่าประทับใจอย่างน่าอัศจรรย์
ด้วยกิจกรรมเชิงบวกทั้งหมดที่อยู่รอบ ๆ EVs ในขณะนั้น Thomas Edison ได้ทำงานพัฒนาแบตเตอรี่สำหรับ ใช้กับรถ EV เขาเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นกระแสหลักอย่างไม่มีกำหนด และได้รับแรงบันดาลใจให้ทำงานกับแบตเตอรี่อัลคาไลน์เพราะ นี้. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ควรจะเป็น
การลดลงของยานพาหนะไฟฟ้า
เฮนรี่ ฟอร์ด ผู้ก่อตั้งบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ได้เปิดตัวหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากรุ่นแรก นั่นคือ ฟอร์ด โมเดล ที ราวปี พ.ศ. 2451 นี่คือ ICE vhicle ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน การเปิดตัว Model T ได้สร้างจุดประกายให้กับการลดลงครั้งแรกของรถยนต์ไฟฟ้า
บางทีสิ่งที่ตอกย้ำในโลงศพของ EV ในขณะนั้นคือการเปิดตัวมอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ราวปี 1912 Charles Kettering ได้เปิดตัวมอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริงตัวแรก ประกอบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ผลิตเป็นจำนวนมากได้ส่งผลกระทบอย่างหนักต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า
บันทึก: ก่อนที่จะมีมอเตอร์สตาร์ทด้วยไฟฟ้า รถยนต์ ICE ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินจะต้องสตาร์ทโดยใช้ระบบข้อเหวี่ยงด้วยมือ สิ่งนี้ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
ภายในปี 1920 EV ไม่สามารถทำงานได้อย่างที่เคยเป็นมา ช่วงของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินนั้นยาวนานกว่า และรถยนต์ไฟฟ้าในขณะนั้นยังไม่มีแรงม้า นอกจากนี้ เครือข่ายสถานีบริการน้ำมันยังได้รับการพัฒนาและขยายในหลายพื้นที่ทั่วโลก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยความสะดวกที่เพิ่มขึ้นในการจัดหาน้ำมันดิบสำหรับการผลิตน้ำมันเบนซิน
ต่ออายุความสนใจใน EVs
ความเครียดทางเศรษฐกิจ
กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วในปี 1966 และมีกิจกรรม EV น้อยมากในช่วงเวลานี้ อย่างไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกา สภาคองเกรสแสดงสัญญาณความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้า ในช่วงปีนี้มีการแนะนำร่างกฎหมายที่แนะนำให้ใช้ EV เพื่อลดมลพิษ โพลโดย Gallup แม้จะระบุด้วยว่าชาวอเมริกัน 33 ล้านคนสนใจรถยนต์ไฟฟ้า
หลังจากกิจกรรมของรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาและการสำรวจความคิดเห็น วิกฤตการณ์น้ำมันในปี 2516 เกิดขึ้นจากอาหรับ-อิสราเอล สงครามถือศีลระหว่างอียิปต์กับซีเรีย และอิสราเอล อียิปต์และซีเรียสั่งห้ามส่งสินค้าในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2516-2517 เนื่องจากการตัดสินใจของสหรัฐฯ ในการสนับสนุนอิสราเอลในช่วงสงคราม การห้ามส่งสินค้านี้มีความสำคัญ กดดันเศรษฐกิจโลก.
หลังจากผลกระทบจากวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 2516 ก็มีความสนใจในแหล่งพลังงานหมุนเวียนและรถยนต์ไฟฟ้า
การพัฒนารถยนต์ไฮบริด-ไฟฟ้า
ในปีพ.ศ. 2515 Victor Wouk ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็น "เจ้าพ่อไฮบริด" ได้สร้างรถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้าที่ทันสมัย โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนโดย General Motors (G.M.) พวกเขาจัดหา Buick Skylark 1972 ให้เขาเพื่อทำโครงการให้เสร็จ โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการจูงใจรถยนต์สะอาดของรัฐบาลกลางสหรัฐในปี 1970
รถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นรถยนต์ที่ใช้ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซิน ใช้น้ำมันเบนซินน้อยกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
Ferdinand Porsche ผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ปอร์เช่ ได้พัฒนารถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้าเป็นครั้งแรกในปี 1901 รถคันนี้มีภาพด้านล่าง
ยุคใหม่
โครงการจูงใจรถยนต์สะอาดของรัฐบาลกลางสหรัฐถูกยกเลิกไปอย่างน่าเสียดายในปี 1976 แต่มีโครงการ EV หลายโครงการตามมา ด้านล่างนี้คือบทสรุปของโครงการ EV สำคัญๆ ตั้งแต่ปี 1976 จนถึงปัจจุบันในปี 2017
สัญญาณของการเปลี่ยนแปลง: 1976-2000
- พ.ศ. 2519: รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาผ่านพระราชบัญญัติการวิจัยและพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด กฎหมายฉบับนี้ถูกนำมาใช้เพื่อผลักดันการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซไฮบริด
- 1997: Toyota เปิดตัว Toyota Prius รถคันนี้ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ตั้งแต่เปิดตัว
- 1997-2000: ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายรายปล่อย EVs GM เปิดตัว EV1 และรุ่นอื่นๆ ที่จำหน่ายโดย Ford, Toyota และ Nissan ยานพาหนะเหล่านี้ให้บริการแบบเช่าเท่านั้นและจะยุติการให้บริการในช่วงต้นปี 2000
รับของอย่างรวดเร็ว: 2549-2560
- 2006: เทสลา มอเตอร์ส เปิดตัวเทสลา โรดสเตอร์ รถคันนี้เป็นรถสปอร์ตที่น่าประทับใจ เปิดตัวในปี 2008 ด้วยราคาสูงถึง 98 950 ดอลลาร์สหรัฐฯ มันขึ้นอยู่กับแชสซีของโลตัส
- 2008: รัฐบาลอิสราเอลได้ริเริ่มเพื่อส่งเสริมการใช้ EV มีการเสนอเครือข่ายการชาร์จที่กว้างขวางและมีกำหนดการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากเรโนลต์
- 2008: ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วได้ผลักดันให้อุตสาหกรรมยานยนต์มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น และรถยนต์ EV ก็ได้รับความสนใจมากขึ้นไปอีก
- 2552: ใน 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐได้รับการจัดสรรเพื่อการพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับ EV กระทรวงพลังงานจัดสรร 400 ล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า
- 2552: นายกรัฐมนตรีอังกฤษ กอร์ดอน บราวน์ ออกแถลงการณ์ โดยประกาศเงินอุดหนุน 2,000 ปอนด์แก่ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
- 2552: ย้อนกลับไปในสหรัฐอเมริกา ฟอร์ด นิสสัน และเทสลา มอเตอร์ส ได้รับรางวัล 8 พันล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนการพัฒนารถยนต์ที่ประหยัดน้ำมัน
- 2009: เปิดตัว Nissan Leaf EV นี้ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ตั้งแต่เปิดตัว
- 2011: เปิดตัวเชฟโรเลต โวลต์ นี่คือ Plug-in Hybrid ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด 35 ไมล์
- 2012: เปิดตัว Tesla Model S นี่คือรถยนต์หรูหราไฟฟ้าทั้งหมดที่พัฒนาโดยเทสลา
- 2013: เปิดตัว Tesla Model X นี่คือ SUV ไฟฟ้าทั้งหมดคันแรก
- 2013: BMW เปิดตัว i3 รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ไม่มีช่วงของสายเทสลา แต่เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นในเมือง
- 2014: บีเอ็มดับเบิลยูเปิดตัวรถสปอร์ตไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด i8
- 2017: เชฟโรเลตเปิดตัว Bolt รถแฮทช์แบคที่มีระยะประชิดกับรถเทสลา
- 2017: เทสลาเริ่มผลิตโมเดล 3 และส่งมอบรถยนต์คันแรกให้กับลูกค้าที่สั่งจองล่วงหน้า นี่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงคันแรกของเทสลา
ความคิดสุดท้าย
รถยนต์ไฟฟ้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเงียบมาก พวกเขายังสร้างแรงบิดจำนวนมากที่ RPM ต่ำ ซึ่งหมายความว่าโดยทั่วไปแล้ว EVs ไม่ต้องการเกียร์ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีราคาต่ำกว่า
RPMs: รอบต่อนาที
แรงบิด: แรงหมุน
ในทางกลับกัน รถยนต์ ICE ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินนั้นมีช่วงที่ยาวกว่า EV หลายรุ่น แบตเตอรี่ยังช่วยเพิ่มค่าใช้จ่ายของ EV ซึ่งหมายความว่า EV มีแนวโน้มที่จะมีราคาแพงกว่ารถยนต์ ICE (อย่างน้อยก็ก่อนยานพาหนะเช่น Nissan Leaf)
อย่างที่กล่าวไปแล้ว เทคโนโลยี EV พัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จำเป็นต้องมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องสำหรับเครือข่ายการชาร์จก่อนที่เทคโนโลยีจะเป็นกระแสหลัก ความพยายามมากขึ้นเช่น Federation Internationale de l'Automobile (FIA) การแข่งขัน Formula E ซีรีส์ จะต้องสร้างการอนุมัติจากสาธารณชนในวงกว้างของ EV
ฉันแนะนำให้คุณตรวจสอบการกระทำบางอย่างจากการแข่งขัน Formula E ประจำปีนี้ด้านล่างเพื่อรับทราบแนวคิดเกี่ยวกับความสามารถของ EV