GT Açıklıyor: Farklı Düzeylerde Otonom Araçlar
Çeşitli / / February 15, 2022
bu teknolojinin ilerlemesi Araçlar alanında bu günlerde inanılmaz. Direksiyon simidi stereo kontrolleri ve otomatik açılan farlar gibi özellikler, pano genelinde giderek daha yaygın hale geliyor. ABS gibi aracınızın etkinliğini artıran daha önemli özellikler de oldukça yaygındır. Eh, bu şeyler harika ve takdir edilmelidir; özellikle güvenlik avantajları ile ABS. Bununla birlikte, bu günlerde otonom araç hakkında giderek daha fazla şey duyuyoruz; kendi kendine gidebilen bir araç.
![Resim 0327](/f/bcf03f528b1557085cb6c1eae96dc82c.jpg)
Arabalarını sürerek uzun yolculukları olanlarınız için, sürücüsüz bir araba olasılığı oldukça heyecan verici olmalı. Arabanızı sürmeye odaklanmak ve her gün bu aktiviteye saatler ayırmak yerine, zamanı başka bir şekilde kullanabilirsiniz. yeni bir şeyler öğrenmek gibi.
Potansiyel güvenlik faydaları vardır ve bu tür bir araba insan hatasını ortadan kaldıracaktır. Lütfen bunun ideal bir durum olduğunu unutmayın, ancak mevcut teknolojiler henüz bu gelişmişlik düzeyine ulaşmamıştır.
Ayrıca, bir sürücünün girdisi olmadan kendi kendine sürüşün, otonom sürüşün tek seviyesi olmadığını da belirtmeliyiz. Aracınız kendi kendine paralel park edebilir veya uyarlanabilir hız sabitleyiciye sahip olabilir. Bu örnekler tam otonom sürüş olarak sayılmasa da, bunlar birer otomasyon şeklidir. Bu yazıda, araçlardaki çeşitli otonom sürüş özelliklerini ele alacağız.
Tanıtım
Araç otomasyonu gelişmeye devam ettikçe, uyulması gereken standartların belirlenmesi giderek daha önemli hale gelecektir. Bu önemlidir çünkü standartlar bir cihazın nasıl çalışması gerektiğini tanımlar. Bu, özellikle cihazların belirli spesifikasyonlara uymadığı durumlarda güvenlik hususları için önemlidir. belirli koşullar altında cihazın başarılı bir şekilde çalışmasının beklenmemesi gerektiği bilinmektedir. koşullar.
Şans eseri hem Amerika Birleşik Devletleri NHTSA (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) birlikte SAE Interational (Uluslararası Otomotiv Mühendisleri Topluluğu) araçlarla ilgili olarak iyi tanımlanmış otomasyon seviyeleri kategorileri oluşturmuştur. Araç otomasyonu yaygınlaştıkça bu standartlar benimsenirse, kişiler örneğin Seviye 0 araç olup olmadığını, herhangi bir otomatik özelliğinin olmayacağını bileceklerdir.
![Sürücüsüz Arabalar](/f/5b6225e8f126e2b3d06331221f79c6e4.png)
Bu standartlar ayrıca, belirli koşullar altında iyi performans gösteren araçlar üretmeleri için üreticilere baskı yapmaktadır. Standartların gözetildiği ve benimsendiği bir ortamda layık görülmesi için araçların asgari standartları karşılaması gerekecektir.
sınıflandırma
Genel bakışımızı, 0'dan 5'e kadar toplam 6 seviye veren SAE uluslararası kılavuzlarına dayandıracağız. SAE'nin yönergeleri, NHTSA'dakilerden bir standart daha içerir. NHTSA yönergeleri oldukça benzerdir ancak 5. seviyeyi içermez.
Not:
Seviye 0
Seviye sıfır araçlar, aracı kontrol etmek için yalnızca sürücüye güvenir. Bunlar o zamanlar oldukça popülerdi, ancak sayıları azalıyor.
Seviye 1
Seviye 1 araçlar, belirli senaryolarda olduğu gibi 1 veya daha fazla sürüş fonksiyonunu kontrol etme yeteneğine sahiptir. otomatik olarak park edebilen araçlar. Frenleme yardımı, başka bir 1. seviye özelliktir. Bu otomasyon seviyesi ile bir seferde sadece 1 sürüş fonksiyonu üstlenilir.
Seviye 2
Seviye 2 araçlar, en az iki sürüş kontrol fonksiyonunu üstlenebilir ve bu 2 fonksiyonu aynı anda otomatikleştirebilir. NHTSA, seviye 2 otomasyona bir örnek olarak uyarlanabilir hız sabitleyici ve şerit merkezleme kombinasyonunu yerleştirir.
3. seviye
Seviye 3 araçlar, belirli koşullar altında sürüş sürecini tamamen devralma yeteneğine sahiptir. Ancak, sürücünün belirli durumlarda devralmaya hazır olması bekleniyor.
Seviye 4
Seviye 4 araçlar da sürüş sürecini tamamen devralma yeteneğine sahiptir. Ancak bu tip araçlarda aracın belirteceği belirli aralıklarla insan müdahalesi gerekli olsa da gerekli değildir.
Seviye 5
Seviye 5 araçlar, herhangi bir insan müdahalesi olmadan sürüş senaryolarını yönetebilir. Bir insan sürücü tarafından kontrol isteğe bağlıdır.
Çözüm
Şu anda, aşağıdaki gibi örnekler aracılığıyla yalnızca seviye 3'e kadar otomasyon gözlemledik: Google'ın kendi kendine giden arabaları, Tesla'nın otomatik pilotu sistem ve Geohot'un kendi kendine sürüş kiti. Teknoloji hala biraz ince ayar gerektiriyor ve belirtildiği gibi insan müdahalesi, seviye 3 ile belirli koşullarda gerekli olacaktır.
Bu tür bir aracı kullanan kullanıcıların tamamen rahatlamak için anlaşılır bir şekilde cezbedici dürtüsüne rağmen ve sürüş durumlarını görmezden gelin, bu şu anda makul değildir ve bundan kesinlikle kaçınılmalıdır. maliyetler.
SAE International'ın yönergelerinin bir özeti için lütfen aşağıdaki tabloya bakın.
![Resim 0331](/f/89d9613c59a2fcd80ca9bb4b5bd0d25c.jpg)
AYRICA OKUYUN: Arabanızı Nereye Park Ettiğinizi Hatırlayacak En İyi 3 iOS Uygulaması
Son güncelleme 10 Şubat 2022
Yukarıdaki makale, Guiding Tech'i desteklemeye yardımcı olan bağlı kuruluş bağlantıları içerebilir. Ancak, editoryal bütünlüğümüzü etkilemez. İçerik tarafsız ve özgün kalır.