Uskumatu piiripealne buss Hiinas on nüüd reaalsus

Hämmastavate tehnoloogiauudiste maailmas ei ole telefonide turuletoomine nii murranguline kui midagi palju suuremat. Kindlasti oleme aastate jooksul näinud mõningaid imelisi uuendusi telefonifirmade poolt, kuid a telefon on isiklik seade. Kasu toob vaid üks inimene – selle kasutaja. Nii et kui kuulete uskumatutest transpordimeetoditest, mida maailmas rakendatakse, on aeg tagasi astuda ja lähemalt vaadata. Jah, me räägime hämmastavast Hiinast pärit piiripealbussist.

Sellest uuenduslikust ideest kuulsin esimest korda 2010. aastal, tänu sotsiaalmeedia ja kiirsõnumid. Inimesed nägid üleslaaditud videot ja hakkasid hullult jagama. Miks mitte, see oli buss, mis vedas inimesi ja liikus autode kohal. ICYMI, siin on originaalvideo koos arvutipõhise ingliskeelse tõlkega –

Pärast esialgset turuletoomist 2010. aastal esitleti seda uuesti Pekingi 19. rahvusvahelisel kõrgtehnoloogia näitusel. Selle nimeks on TEB-1 ehk Transit Elevated Bus, mille on välja töötanud Hiina firma, et lahendada peamiselt oma suuremate linnade liiklus- ja õhusaasteprobleeme. Sarnaseid ideid saab rakendada ka mujal maailmas, kuid huvitav on näha, kuidas see projekt Hiinas edeneb. TEB projekti eest vastutav insener Bai Zhiming oli projektist entusiastlik, kui ütles:

Korraga 1200 inimese kandevõimega TEB-l on samad funktsioonid kui metrool, samas kui selle ehitusmaksumus jääb alla viiendiku metroo omast.

Hiinlased ei jää projektide elluviimisel maha. Oleme näinud draakoni maalt lõugavaid videoid, kuidas nad ehitavad a 15-korruseline hotell 6 päevaga ja a 57-korruseline pilvelõhkuja kõigest 19 päevaga. See on üks suur valdkond, kus sellisel riigil nagu India on palju raskem konkureerida. Kuid kui see mudel Hiinas õnnestub, peaks India ka siin sarnaseid rakendusi vaatama. See ei ole nii kallis kui metroojaamade ehitamine ega nõua selle teostamiseks palju aega. Toome naeratuse ka oma rahva näole, eks ole?!

Samuti väärib märkimist, et see pole esimene kord, kui sellist uuenduslikku ideed kasutatakse ühistranspordis. Bogota (jah, Narcose fännid, seesama Bogota) oli oma 8 miljoni elaniku jaoks kasutusele võtnud spetsiaalse bussiraja. TransMilenio-nimeline massitransiidibussisüsteem on suutnud muuta linna ühistranspordi poolest ühest halvimast üheks parimaks.

Bogotá süsteem kogu seitsmes koridoris liigutab iga päev 112 kilomeetrit (70 miili) 2,4 miljonit reisijat. – Dario Hidalgo koos Maailma Ressursside Instituudi Rossi säästvate linnade keskusega.

Bogotas rakendatud lahendus ei olnud aga kõrgtehnoloogiline, nagu hiinlased on teinud. Ma mõtlen, millal oleme kunagi näinud põgenemisplaani bussidele, mis sarnanevad reisilennukite omadega? See pole tühine saavutus ja võib-olla võib teaduse ja tehnoloogia abil jätkuv innovaatilise mõtlemise tõuge viia meid meie ülima unistuseni. Isemajandav megalinn, kus ühistransporti ei tee ja kõik on kergesti ligipääsetav.

Hei, tegelikult mäletan, et vaatasin just selle kohta muljetavaldavat videot. Seda kutsuti Venuse projektiks. Ja siin loodame, et järgmisel kümnendil näeme midagi sellist kuju võtmas. Või kaks.

LOE KA:4 rakendust reaalajas liikluse vältimiseks ja tõhusate marsruutide õppimiseks

Viimati uuendatud 03. veebruaril 2022

Ülaltoodud artikkel võib sisaldada sidusettevõtete linke, mis aitavad toetada Guiding Techi. See aga ei mõjuta meie toimetuslikku terviklikkust. Sisu jääb erapooletuks ja autentseks.