מדוע Apple CarPlay מאבדת תמיכה מיצרניות רכב - TechCult

בעוד אפל מגמישה את שלה קהל לקוחות יצרניות הרכב תומך CarPlay עם יותר מ-800 מכוניות על הסיפון, ייתכן שהדשא לא ירוק יותר בצד השני. ענקית קופרטינו איבדה את טסלה וריביאן, ועכשיו גם GM נמצאת בקבוצה היריבה.

אל תבינו אותנו לא נכון - כלי רכב מבית אקורה, קאדילק ועוד מגיעים עם CarPlay ללא כל טרחה. נוסף על כך, למעלה מ-80% מהמכוניות החדשות שנמכרו ברחבי העולם תומכות בתכונה שאפל אמרה לפני כמה שנים. אבל צריך להיות משהו מאחורי כמה יצרנים שמחליטים אחרת, נכון? בואו נראה מה קורה בדיעבד.

מחלוקת על CarPlay

אפל ידועה לשמצה בכך שהיא משתלטת על המיזמים שלה, וליתר דיוק, על חלק התוכנה. למי שיודע, המוניטין שלהם מערכת אקולוגית של אפל הוא עמוס היטב במוצרים משלהם כדי לעבוד בהרמוניה, אך באופן נוראי אינו מאפשר למכשירי אנדרואיד ו-Windows לעבוד באותו אופן.

זה אמור להיות הגורם המניע העיקרי מאחורי יצרני רכב שרוצים לעבוד באופן עצמאי על מערכות המידע והבידור שלהם ולשפר אותן ככל שהזמן עובר. רק הזמן יגיד אם מותגים נוספים יצטרפו לעגלה.

בוא נדבר קודם על טסלה וריביאן

מנכ"ל Rivian RJ Scaringe הביע התעלמות דומה כשנשאל על סירובם לכלול את CarPlay במכוניות העתידיות שלהם ב- פודקאסט Waveform של MKBHD. בפרק זה שפורסם ב-7 באפריל, הוא אומר למרקס שהיצרן מחפש להיות "הבורר או השף הראשי” של חוויית התוכנה עם מערכות המידע והבידור שלהם במקום להעביר את השליטה לידי אפל. כמו כן, המותג רוצה "לשלוט בערימת התוכנה" על מנת להפיץ עדכונים באופן קבוע עבור בסיס הלקוחות שלו.

אבל אם אתה מסתכל על התגובות של רוב מכריע של הלקוחות, הם כן רוצים שתהיה להם אפשרות לנצל את היתרונות של CarPlay גם עם הרכבים שלהם.

כעת כשהם מגיעים לטסלה, מערכת המידע והבידור שלהם לא משאירה אבן על כנה, כך שבמובן מסוים, אין זה הגיוני לכלול את Apple CarPlay ו/או אנדרואיד אוטו. בנוסף, טסלה תופסת וממצבת את עצמה כחברת טכנולוגיה יותר מאשר חברת רכב.

עכשיו אנחנו יכולים לראות לאן הדברים הולכים. ברור שטסלה היא יריבה ישירה של אפל וגוגל, אז הם כמובן ירצו להפוך את הטכנולוגיה שלהם טוב יותר מהשניים האחרונים, וזו אולי הסיבה לכך שאפל CarPlay מאבדת תמיכה מיצרניות רכב כמו טסלה.

מגיע לעמדה של GM

להפתעתנו, זה היה היצרן שהפך בליסטי לחלוטין לכלול את CarPlay בכלי הרכב שלהם, אבל הקלפים הפוכים כעת. לקראת סוף מרץ, GM הציבה את חֲדָשׁוֹת הם יבטלו את התכונה מכלי הרכב החשמליים הקרובים שלהם, החל משנת 2024. במקום זאת, הם מדמיינים מערכת מותאמת אישית הבנויה על Android Automotive שאמורה להציע תכונות ושיפורים טובים יותר.

במילים שלהם, הם רוצים ליצור תכונות ניווט חדשות והזדמנויות להכנסה ממנויים. כמו כן, הם מחפשים להשיג את כל זה מבלי להיות "תלויים באדם שיש לו טלפון סלולרי".

העמדה של GM גורמת לנו לתהות אם הם מדגישים את רווחת הלקוחות שלהם, עם זאת, יש זווית נוספת שצריך לקחת בחשבון.

זה לא מובן מאליו שמי שיכול להרשות לעצמו לקנות או לשכור רכב חשמלי חייב להיות גם בעל אייפון. ומנקודת המבט הזו, זה לא יזיק אם תהיה אפשרות נוספת ליהנות ממשהו כמו Apple CarPlay, שאינו מסובך לשימוש ולא היה מפסיק לעבוד פתאום. זה פשוט מציע להם יותר מקום לשחק עם תכונות שונות משתי המערכות. במילים אחרות, להגיע לחוות את הטוב משני העולמות.

יצרן שעדיין מתחייב ל-CarPlay

אם תשאלו אותנו, ההתנגדות של אנשים כמו טסלה, ריביאן ואז GM צפויה לקבל את התגובה שהיא זוכה לה כרגע, ומהסיבות הנכונות. לקוחות לא רק רוצים להיות מוגבלים בכל הנוגע לטכנולוגיה של רכב.

עם זאת, פורד היא ענקית אחת שלא רוצה לסיים את האחווה שלה עם אפל.

הנה מה שיש לדובר לומר: "אנחנו ממשיכים להציע את Apple CarPlay ו-Android Auto מכיוון שלקוחות אוהבים את היכולת מאפשר גישה קלה ושליטה באפליקציות הסמארטפון שלהם - במיוחד לקוחות EV שלנו מכיוון שחלק מהמכוניות החשמליות אינן מציעות את זה מאפיינים."

בעוד שהאופוזיציה בהחלט לוקחת סיכון בכך שהיא רוצה שלקוחות יקבלו וידבקו במערכות המידע והבידור הפנימיות שלהם, פורד ממנפת את Apple CarPlay כנקודת מכירה. בנוסף המחויבות שלהם למותג האייפון מבטיחה ומעוררת השראה בו זמנית.

זה בהחלט מהלך הרבה פחות מסוכן של פורד שגם לא הורס ידידות הבנויה על אמון.

ידיעה נוספת שאינה מפתיעה אותנו תוך שמירה על האחווה הזו היא שפורד נמצאת ברשימת היצרנים של אפל המחויבים לתמוך ב-CarPlay מהדור הבא.

הטייק של אפל על כל מה שקורה

בתוך כל המחלוקות, נראה שענק קופרטינו רופף אך בטוח בעצמו. בחידוש האחרון, דף האינטרנט שלהם עם רשימת הדגמים התומכים ב-CarPlay ציטט "יותר מ-800 דגמים לבחירה". השורה הבאה אומרת "קל מתמיד למצוא רכב שעובד עם CarPlay".

לא ברור אם כל זה מכוון או לא. אבל בהינתן שהעדכונים האלה הם עדכניים, הם עשויים לקחת חלק בחוכמה בהייפ שמניע GM (ללא כוונה משחק מילים!)

נראה שהטרנד המעט-חרם הזה מועיל ליצרנים בהרבה דרכים, אבל כמובן לא עבור אפל. אבל גם עבור האחרון, זה לא צריך להדאיג בשלב זה, בהתחשב בהכנסות האדירות וחסרות התחרות שענקית קופרטינו עדיין מצליחה לחשב.

וכמובן, אין שום דבר רע בכך שהיצרנים האלה מחליטים לקחת את השליטה לידיים שלהם כדי לשפר את חוויית הרכב. עם כל מה שנאמר, אנו באמת מקווים שהלקוחות אכן ייהנו מההחלטה השנויה במחלוקת זו ולא רק יישארו חסרי אונים בשדה הקרב.