NIO ES8: איך זה בהשוואה לטסלה דגם X?

ההשפעה שהייתה לטסלה על עולם הרכבים החשמליים (EVs) היא עמוקה. מהדור הראשון שלהם לרודסטר של טסלה ועד להיצע האחרון שלהם - דגם 3, טסלה דוחפת את השוליים מראשיתה.

EV הפכו בולטים יותר במהלך השנים האחרונות ו ההצלחה של טסלה היה מגדלור נוצץ, שהעניק לגזרת ה-EV תחושת ביטחון. בשנים האחרונות היו דוגמאות חיוביות נוספות.

למשל, ב-2014 פורמולה E של FIA, סדרת מירוצי מכוניות חשמליות ברמה גבוהה, הוצגה וממשיכה לייצר באזז.

בצד הייצור של הדברים, טויוטה ומאזדה הכריזו על שותפות ל לפתח רכבי EV ביחד. וולוו אפילו הרחיקה לכת והכריזה שכל המכוניות שלהם יהיו כאלה חשמלי מלא או היברידי גז-חשמלי מ-2019.

כפי שאתה יכול לראות, דברים קורים. טסלה אפילו הוציאה רכב שטח, דגם X, ב-2015, שמשך תשומת לב רבה ב-2017 על ידי מנצח למבורגיני אוונטדור במירוץ דראג, וקביעת שיא לרכב השטח המהיר ביותר במירוץ דראג של רבע מייל.

עם כל מה שקרה בגזרת החשמל בשנים האחרונות, ברור שטסלה מתקדמת. עם זאת, הם לא השחקן היחיד בשוק. לאחרונה חברה סינית בשם NIO הכריזה על רכב השטח ES8 החשמלי. מה שמושך מיד את תשומת הלב של ה-ES8 הוא שהוא עולה פחות מדגם X של טסלה.

מה זה NIO ES8?

ה-ES8 הוא התפיסה של NIO על רכב השטח החשמלי. אמנם מדובר ברכב שטח בעל 7 מושבים, אבל בשום פנים ואופן לא חסר לו מבחינת מהירות. ה-ES8 יכול להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 4.4 שניות בלבד. המחיר של ה-ES8 הוא גם 448,000 RMB מדהים (כ-67,788 דולר).

מפרט עיצוב וטכני

ל-ES8 חלל פנים מרווח המוגדר בפורמט של 3 שורות ו-7 מושבים. המושבים עטופים בעור נאפה וכוללים את שניהם 'טיפול בילדים' ו 'מושב טרקלין' מצבים שתוכננו תוך מחשבה על נוחות הנוסעים ברכב.

המושבים עטופים בעור נאפה וכוללים את שניהם 'טיפול בילדים' ו 'מושב טרקלין' מצבים.

מבפנים, צפו איכות אוויר מעולה מכיוון שהרכב מצויד בפחם פעיל ובמסנן HEPA.

ה-ES8 מצויד בסוללה של 70 קילוואט-שעה (קוט"ש), המעניקה טווח של 335 ק"מ. NIO מציעה תוכנית השכרת סוללות המורידה 1,00,000 יואן ($15,130) מתג המחיר המקורי, ומספקת את משתמשים עם שירות שדרוג סוללה חינם, אבטחת איכות, סיוע בצד הדרך וגישה לטעינה בכל סין שֵׁרוּת.

בנוסף, קיים פתרון להחלפת סוללה, אשר, לפי NIO, מאפשר ללקוחות לעבור ל-a סוללה טעונה תוך 3 דקות. מערכת סיוע לנהג מתקדמת (ADAS) NOMI Pilot של NIO מורכבת מ-23 חיישנים שונים ומאפשרת תכונות נהיגה אוטונומית, הכוללות פיילוט כביש מהיר, פיילוט פקק תנועה וחרום אוטומטי בְּלִימָה.

לבדוק רשת הגלגליםהסרטון של כיצד עובד תהליך החלפת הסוללה עבור ה-ES8.

NIO מתכננת גם לפרוס 1,200 רכבי NIO Power Mobile שיהיו מסוגלים לספק 100 קילומטרים נוספים של טווח לאחר 10 דקות בלבד.

איך ה-ES8 של NIO מצטבר מול דגם X של טסלה

ה-ES8 נשמע מרשים למדי עד כה, אבל איך הוא מסתדר מול דגם X (P100D) של טסלה?

ובכן, מחיר ה-ES8 עומד על 67,788 דולר, שהם פחות ממחצית המחיר של דגם X (P100D) במחיר של 165,000 דולר.

בנוסף, טווח ה-335 ק"מ של ה-ES8 קטן מזה של טווח ה-542 ק"מ של הדגם X. ניתן להטעין את ה-ES8 של NIO דרך רשת NIO Super Charger באמצעות רכב חשמלי נייד, באמצעות אפשרויות טעינה סטנדרטיות, או שניתן להחליף את הסוללה.

באפשרויות הטעינה הסטנדרטיות, אני מתכוון לטעינה עם שקע חשמל סטנדרטי של 240V.

ניתן להטעין את דגם X של טסלה באמצעות רשת Supercharger של טסלה או באמצעות אפשרויות טעינה סטנדרטיות. נראה שיש לטסלה הפסקת החלפת הסוללה לטובת רשת Supercharger שלהם.

הנקודה הבולטת כאן היא ש-NIO מציעה טעינה באמצעות כלי רכב ניידים, מה שיכול להתברר כנוחות למדי.

מחשבות אחרונות

גם ה-ES8 וגם הדגם X מציעים פתרונות נהיגה אוטונומית. קשה להשוות בין יכולות אוטונומיות משני כלי הרכב בשלב זה, מכיוון שאין כל כך הרבה מידע על ה-ES8 להמשיך.

למרות שטווח הטווח של ה-ES8 נמוך מזה של כל הדגמים הזמינים של הדגם X (לקצה הנמוך ביותר של P70D דגם X יש טווח NEDC של 417 ק"מ), 335 ק"מ הוא תחרותי למדי.

בנוסף, רעיון רכבי הכוח הניידים לטעינה של NIO מסקרן למדי. בהתאם למיקומים של אלה ביחס ל המיקום של נהג, זו יכולה להתברר כאופציה נוחה יותר. עם זאת, זו עשויה להיות רק שיטה לפצות על רשת Super Charger שעדיין צומחת.

בעוד שדגם X מקצה את ה-ES8, בהתבסס על המחיר של ה-ES8, זהו משחק הוגן. כרגע הוא זמין רק בסין וכנראה יסתדר שם טוב יותר מדגם X בגלל המחיר הנמוך והביצועים כמעט דומים.