Waarom Apple CarPlay de steun van autofabrikanten verliest - TechCult

Terwijl Apple zijn buigt clientèle van autofabrikanten ondersteunend CarPlay met meer dan 800 auto's aan boord is het gras misschien niet groener aan de andere kant. De Cupertino-gigant verloor Tesla en Rivian, en nu zit GM ook in het andere team.

Begrijp ons niet verkeerd: voertuigen van Acura, Cadillac en meer worden nog steeds geleverd met CarPlay zonder enige moeite. Bovendien ondersteunt meer dan 80% van de nieuwe auto's die over de hele wereld worden verkocht de functie die Apple een paar jaar geleden zei. Maar er zou iets moeten zijn achter sommige fabrikanten die anders beslissen, toch? Laten we eens kijken wat er achteraf gebeurt.

Controverse over CarPlay

Apple staat erom bekend de controle over zijn ondernemingen over te nemen, en om specifieker te zijn, het softwaregedeelte. Voor degenen die het weten, hun reputatie Apple-ecosysteem

zit dicht opeengepakt met alleen hun eigen producten om in harmonie te werken, maar laat helaas niet toe dat Android- en Windows-apparaten op dezelfde manier werken.

Dit zou de belangrijkste drijfveer moeten zijn achter autofabrikanten die onafhankelijk aan hun infotainmentsystemen willen werken en deze in de loop van de tijd willen verbeteren. Alleen de tijd zal leren of er meer merken zich bij de bandwagon voegen.

Laten we het eerst over Tesla en Rivian hebben

De CEO van Rivian, RJ Scaringe, uitte een soortgelijke minachting toen hem werd gevraagd naar hun weigering om CarPlay op te nemen in hun toekomstige auto's op MKBHD's Waveform-podcast. In deze aflevering die op 7 april is uitgebracht, vertelt hij Marques dat de fabrikant op zoek is naar de "arbiter of chef-kok” van de software-ervaring met hun infotainmentsystemen in plaats van de controle over te dragen aan Apple. Ook wil het merk "de softwarestack beheersen" om regelmatig updates uit te rollen voor zijn klantenbestand.

Maar als je kijkt naar de reacties van de overgrote meerderheid van de klanten, willen ze wel de mogelijkheid hebben om ook met hun voertuigen van CarPlay te profiteren.

Nu ze naar Tesla komen, laat hun eigen infotainmentsysteem geen middel onbeproefd, dus in zekere zin heeft het weinig zin om Apple CarPlay en / of Android Auto op te nemen. Bovendien ziet en positioneert Tesla zichzelf meer als een technologiebedrijf dan als een autobedrijf.

We kunnen nu zien waar het naartoe gaat. Het is duidelijk dat Tesla een directe rivaal is van Apple en Google, dus ze zouden natuurlijk hun technologie willen maken beter dan de laatste twee, wat misschien de reden is waarom Apple CarPlay de ondersteuning van autofabrikanten verliest Tesla.

Komt naar de houding van GM

Tot onze verbazing was dit de fabrikant die volledig los ging met het opnemen van CarPlay in hun voertuigen, maar de kaarten zijn nu omgekeerd. Eind maart zette GM de nieuws dat ze de functie vanaf 2024 zullen schrappen uit hun aankomende elektrische voertuigen. In plaats daarvan stellen ze zich een op maat gemaakt systeem voor, gebouwd op Android Automotive, dat betere functies en verbeteringen zou moeten bieden.

Naar eigen zeggen willen ze nieuwe navigatiefuncties en inkomsten uit abonnementen creëren. Ze proberen dit allemaal te bereiken zonder "afhankelijk te zijn van iemand die een mobiele telefoon heeft".

Het standpunt van GM doet ons afvragen of ze het welzijn van hun klanten benadrukken, maar er is nog een andere invalshoek om te overwegen.

Het spreekt voor zich dat wie het zich kan veroorloven om een ​​elektrische auto te kopen of te leasen, ook een iPhone moet hebben. En vanuit dit perspectief kan het geen kwaad als er een extra optie is om van zoiets te genieten Apple CarPlay, dat niet ingewikkeld is om te gebruiken en niet plotseling zou stoppen met werken. Het biedt ze gewoon meer ruimte om te spelen met verschillende functies van beide systemen. Met andere woorden, het beste van beide werelden ervaren.

Een fabrikant die zich nog steeds inzet voor CarPlay

Als je het ons vraagt, zal de oppositie van onder meer Tesla, Rivian en vervolgens GM ongetwijfeld de terugslag krijgen die het momenteel ontvangt, en om de juiste redenen. Klanten willen niet alleen beperkt worden als het gaat om autotechnologie.

Dat gezegd hebbende, Ford is een gigant die zijn kameraadschap met Apple niet wil beëindigen.

Dit is wat een woordvoerder te zeggen heeft: "We blijven Apple CarPlay en Android Auto aanbieden omdat klanten dol zijn op de mogelijkheid die maakt gemakkelijke toegang tot en bediening van hun smartphone-apps mogelijk - vooral onze EV-klanten omdat sommige EV's momenteel niet bieden functies."

Hoewel de oppositie absoluut een risico neemt door te willen dat klanten hun interne infotainmentsystemen accepteren en eraan vasthouden, gebruikt Ford Apple CarPlay als verkoopargument. Bovendien is hun toewijding aan het iPhone-merk veelbelovend en inspirerend tegelijk.

Dit is absoluut een veel minder riskante zet van Ford die ook een op vertrouwen gebaseerde vriendschap niet verpest.

Een ander nieuws dat ons niet verbaast, terwijl we deze kameraadschap in gedachten houden, is dat Ford op de lijst van Apple staat met fabrikanten die zich inzetten voor het ondersteunen van de volgende generatie CarPlay.

Apple's kijk op alles wat er gebeurt

Te midden van alle controverse lijkt de Cupertino-gigant laks maar zelfverzekerd. In een recente opknapbeurt citeert hun webpagina met de lijst met modellen die CarPlay ondersteunen "Meer dan 800 modellen om uit te kiezen". De volgende regel zegt: "Het is gemakkelijker dan ooit om een ​​voertuig te vinden dat werkt met CarPlay".

Het is niet duidelijk of dit allemaal opzettelijk is of niet. Maar aangezien deze updates recent zijn, zouden ze slim kunnen deelnemen aan de hype die wordt aangewakkerd door GM (geen woordspeling bedoeld!)

Deze enigszins boycottrend lijkt de fabrikanten op veel manieren ten goede te komen, maar natuurlijk niet voor Apple. Maar zelfs voor die laatste zou het op dit moment geen probleem moeten zijn, gezien de gigantische en ongeëvenaarde inkomsten die de Cupertino-gigant nog steeds weet te berekenen.

En er is natuurlijk niets mis mee als deze fabrikanten besluiten de controle in eigen handen te nemen om de ervaring in de auto te verbeteren. Met alles gezegd, hopen we echt dat de klanten daadwerkelijk profiteren van deze controversiële beslissing en niet alleen machteloos worden achtergelaten op het slagveld.